Para cumplir con los requisitos de carga diesel, el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible debe poder ajustarse en el rango de suministro de combustible máximo (carga completa) a cero suministro de combustible (parada).
El ajuste del suministro de combustible se realiza a través de la varilla del diente y la manga giratoria para hacer que todos los cazadores de la bomba de inyección de combustible gire al mismo tiempo.
Cuando el émbolo gira, la hora de inicio del suministro de aceite es constante y el tiempo de finalización del suministro de aceite se cambia por el cambio en la posición del orificio de retorno de aceite de la manga del émbolo en la hipotenusa del émbolo. Dependiendo del ángulo en el que se gira el émbolo, la carrera efectiva del émbolo varía y la cantidad de combustible suministrado varía en consecuencia.
Cuanto mayor sea el ángulo de rotación del émbolo para el nivel de suministro de aceite 1, mayor es la distancia entre la cara del extremo superior del émbolo y la hipotenusa del orificio de retorno de aceite de la manga del tapón abierto y mayor es el suministro de aceite. Si el ángulo de rotación del émbolo es más pequeño, el corte de aceite comienza antes y el suministro de aceite es más pequeño. Cuando el motor diesel se detiene, el aceite debe cortarse. Para este propósito, el surco longitudinal en el émbolo se puede girar al orificio de retorno de aceite directamente opuesto a la manga del émbolo. En este momento, en toda la carrera del émbolo, el combustible en la manga del émbolo ha pasado por el surco longitudinal, el flujo de orificio de retorno de aceite de regreso al canal de aceite, no hay un proceso de presión de aceite, por lo que el suministro de aceite es igual a cero.
Por lo tanto, cuando el émbolo gira, el momento de cambiar el punto final del suministro de aceite se usa para ajustar el suministro de aceite. Este método se denomina método de regulación del punto final del suministro de aceite.
Tiempo de publicación: enero-12-2023