El principio de funcionamiento básico del motor diesel es que el combustible diesel se inyecta en el cilindro y se quema rápidamente, formando al alta temperatura y gas a alta presión, empujando el pistón para que se mueva hacia abajo y que impulse el cigüeñal a través de la biela, de modo que la energía térmica se convierta en energía mecánica.
Para hacer que el motor diesel pueda funcionar continuamente, cuando el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro, debe poder romper los cuatro procesos de admisión, intercontracción, trabajo y escape. Juntos, estos cuatro procesos se denominan ciclo de trabajo de un motor diesel. Un motor diesel cuyo ciclo de trabajo se completa en cuatro golpes de la placa del pistón (rotación del cigüeñal) se llama diesel de cuatro tiempos. El papel y la relación mutua de los componentes anteriores son: la válvula de admisión se usa para absorber el aire fresco; La válvula de escape se usa para eliminar el gas de escape quemado del cilindro. El inyector se usa para inyectar combustible diesel en el cilindro para quemar la cabeza del cilindro, el pistón y el revestimiento del cilindro. Un extremo (cabeza pequeña) está conectada con el pistón, el otro extremo (cabeza grande) está conectada con el uranio curvo y el volante se fija en el cigüeñal para la tienda. Cuando el gas en la cámara de combustión se quema y se expande, el lado hace que el flash Y5 se mueva hacia abajo, y la manga gira por la biela, y viceversa. Usando la fuerza de inercia del cigüeñal y el volante que gira juntos, también es posible empujar el pistón hacia arriba y hacia abajo a través de la biela. De esta manera, el movimiento recíproco -K y más bajo del pistón constituye las condiciones básicas para el ciclo de trabajo del motor diesel.
Cuando el motor diesel está funcionando, el pistón se mueve a la parte superior del cilindro, que se llama -L Stop; Muévase al fondo del cilindro en la posición 2, llamado centro muerto inferior. La distancia entre el centro muerto superior e inferior se llama trazo del pistón (también conocido como accidente cerebrovascular). Un golpe del pistón es igual a 1: dos veces el radio de rotación del cigüeñal. Por cada golpe, el pistón se mueve, doble el remachado durante medio ciclo.
Cuando el pistón está en TDC, el volumen del cilindro sobre la parte superior del pistón se llama volumen de la cámara de combustión. Cuando el pistón está en BDC, el volumen del cilindro sobre la parte superior del pistón se llama volumen total del cilindro. El volumen total del cilindro es el valor obtenido por el volumen de la cámara de combustión, llamada relación de compresión, que indica el grado en que el gas se comprime en el cilindro. Cuanto mayor sea la relación de compresión, más severamente se comprime el gas en el cilindro.
Tiempo de publicación: julio-16-2024