Concepto básico del motor diésel del grupo electrógeno
El motor diésel es un tipo de maquinaria que convierte la energía térmica generada por la combustión del gasóleo en el cilindro de trabajo en energía mecánica. Está compuesto principalmente por cilindro, culata, camisa, pistón, biela, cilindro de uranio y volante de inercia. También incluye la válvula de admisión, la válvula de escape y el inyector de combustible.
Las funciones y relaciones de los componentes son las siguientes: la válvula de admisión se utiliza para aspirar aire fresco; la válvula de escape se utiliza para eliminar los gases de escape quemados del cilindro. El inyector se utiliza para inyectar combustible diésel en el cilindro para quemar la culata, el pistón y la camisa del cilindro. Un extremo de la biela (cabeza pequeña) está conectado al pistón, el otro extremo (cabeza grande) está conectado al cigüeñal y el volante está fijado en el cigüeñal. Cuando el gas en la cámara de combustión se quema y se expande, el lateral hace que el destello y5 se mueva hacia abajo, y la manga es girada por la biela, y viceversa. Usando la fuerza de inercia del cigüeñal y el volante girando juntos, también es posible empujar el pistón hacia arriba y hacia abajo a través de la biela. De esta manera, el -K y el movimiento alternativo inferior del pistón constituyen las condiciones básicas para el ciclo de trabajo del motor diésel.
Cuando el motor diésel está en funcionamiento, el pistón se desplaza hacia la parte superior del cilindro, lo que se denomina tope en L; se desplaza hacia la parte inferior del cilindro en la posición 2, denominada punto muerto inferior. La distancia entre los puntos muertos superior e inferior se denomina carrera del pistón (también conocida como carrera). Una carrera del pistón equivale a 1: el doble del radio de rotación del cigüeñal. Por cada carrera que se mueva el pistón, doble el remache durante medio ciclo.
Cuando el pistón está en el PMS, el volumen del cilindro por encima de la parte superior del pistón se denomina volumen de la cámara de combustión. Cuando el pistón está en el PMI, el volumen del cilindro por encima de la parte superior del pistón se denomina volumen total del cilindro. El volumen total del cilindro es el valor obtenido a partir del volumen de la cámara de combustión, denominado relación de compresión, que indica el grado de compresión del gas en el cilindro. Cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será la compresión del gas en el cilindro.
Hora de publicación: 12 de julio de 2024