Daño en forma de grieta por congelación. Este es un daño típico del motor diésel en invierno. Las grietas en la carrocería del motor solo se detectan en las zonas libres de tensión mediante soldadura en frío. Primero, selle la grieta en ambos extremos y, a lo largo de ella, coloque clavos perpendiculares a la dirección de la grieta para eliminar los residuos, soldando firmemente a lo largo de la grieta con un electrodo de acero de bajo carbono. Al soldar, utilice un martillo para soldar con cuidado; después, utilice una llama para corregirlo.
205 Desgaste del orificio del cojinete en los extremos superior e inferior del eje de equilibrio. Esta situación es inmediata. Si el orificio del cojinete está ligeramente desgastado, se puede ampliar con 205. El alambre se suelda simétricamente en el pequeño punto del anillo exterior del cojinete, se corrige con una lima y luego se presiona en el orificio. Otro método consiste en usar una placa de hierro de 2 mm de espesor para crear una placa grande con un orificio interior de 50 mm, realizar tres orificios para el alambre en la placa y el cuerpo y fijarlos con tornillos de cabeza plana. Si el orificio del cojinete está muy desgastado, se puede insertar el orificio original en el manguito y perforar tres orificios lisos en la conexión entre el manguito y el cuerpo, y fijarlos con tornillos.
El orificio del perno de la culata se resbala o se daña. Esto se debe a una fuerza excesiva al apretar la tuerca de la culata o al asegurar el cilindro. Si se trata de una línea deslizante con un solo orificio de alambre, este se puede reemplazar y se puede procesar el perno de la culata correspondiente al orificio. Si el orificio de la rosca está roto y el orificio multiroscado se resbala, la rosca no se puede cruzar. Tracoma. Después de abrir el orificio con un cono de acero, séllelo con alambre de aluminio o soldadura por puntos.
Hora de publicación: 21 de noviembre de 2022