Después de que el combustible del generador diesel se quema por completo, el color de escape normal generalmente es gris claro, y es de color gris oscuro cuando la carga es ligeramente pesada. Motor diesel En el trabajo, ocasionalmente aparece humo negro, humo blanco, humo azul y otros fenómenos anormales, es juzgar la condición de la falla del motor diesel, el análisis es el siguiente:
Primero, humo negro
El diesel es un hidrocarburo complejo, y el diesel no quemado inyectado en la cámara de combustión se descompone a altas temperaturas, formando negro de carbono. Cuando se ventilan, se descarga con el gas de escape para formar humo negro. El humo negro es un signo de combustión incompleta de combustible en la cámara de combustión. Los principales factores de influencia son los siguientes:
1, anillo de pistón, desgaste del revestimiento de cilindro
Después del desgaste del anillo del pistón y el revestimiento del cilindro, la presión de compresión es insuficiente, de modo que el cilindro al final de la carrera de compresión, la proporción normal de la mezcla de mezcla cambia, de modo que el combustible se quema en condiciones libres de oxígeno, lo que resulta en la acumulación de carbono.
2, el inyector de combustible no funciona bien
El inyector no atomiza ni cae aceite, de modo que el combustible no se puede mezclar completamente con el aire en el cilindro, ni se puede quemar por completo. El fenómeno de la emisión de humo negro causado por el mal funcionamiento del inyector es más obvio cuando el motor diesel funciona a baja velocidad. Debido a que el giro de la ingesta en el cilindro es débil a baja velocidad, la posibilidad de que las gotas de aceite o los grupos de aceite se dispersen por la corriente de aire se reduce y el tiempo de suspensión es más largo, lo que es más fácil de formar descarga de negro de carbono.
3, el cambio de forma de la cámara de combustión
La calidad de fabricación de la forma de la cámara de combustión no cumple con los requisitos técnicos, por lo que la costura residual de compresión es demasiado grande y demasiado pequeña y la posición del pistón se instala incorrectamente, lo que cambiará la forma de la cámara de combustión, afectando así la calidad de mezcla de combustible y aire, y empeora las condiciones de combustión.
4. Ajuste inadecuado del ángulo de avance del suministro de petróleo
1) El ángulo de avance del suministro de aceite es demasiado grande, el combustible se inyecta en la cámara de combustión demasiado temprano, porque la temperatura de presión en el cilindro es baja en este momento, el combustible no se puede encender y quemar, cuando el pistón sube, el cilindro alcanza una cierta presión y temperatura, y la mezcla de combustible se quema.
2) El ángulo de avance del suministro de aceite es demasiado pequeño, el combustible inyectado en el cilindro es demasiado tarde, parte del combustible se separa o se descarga demasiado tarde para formar una mezcla combustible, y el combustible descargado con el gas de escape se descompone por alta temperatura, formando humo negro.
5, el suministro de aceite es demasiado grande
El suministro de aceite es demasiado grande, de modo que aumenta la cantidad de petróleo en el cilindro, lo que resulta en más petróleo y menos combustión de combustible de gas incompleta. Además, la carga de trabajo pesada, la mala calidad del combustible, la temperatura de trabajo es demasiado baja también causará escape de humo negro.
Dos, humo azul
El aceite lubricante ingresa al cilindro y se evapora en aceite azul y gas. Las principales razones del humo azul emitido con los gases de escape son:
1, el filtro de aire está bloqueado, la ingesta no es lisa o el nivel de aceite en la cuenca del aceite es demasiado alto (filtro de aire de baño de aceite).
2. El aceite se mezcla con aceite lubricante.
3, boca del anillo de pistón.
4. La junta del cilindro cerca del cuerpo que conduce al paso de aceite de la cabeza del cilindro se quema.
5, anillo de pistón, pistón, desgaste de revestimiento de cilindros
Tres, humo blanco
Cuando el conjunto del generador diesel se inicia o está en el estado de la máquina fría, el tubo de escape emite humo blanco, porque la temperatura del cilindro del motor diesel es baja y el aceite y el gas se evapora. Esto es especialmente cierto en invierno. Si la máquina de calefacción, el tubo de escape todavía está emitiendo humo blanco, se juzga que el motor diesel está defectuoso. Las razones principales son las siguientes:
1. El revestimiento del cilindro está agrietado o la almohadilla del cilindro está dañada, el agua de enfriamiento ingresa al cilindro y la niebla de agua o el vapor de agua se forma cuando el escape se descarga.
2, la atomización del inyector es pobre, hay fenómeno de aceite de goteo.
3. El ángulo de avance del suministro de aceite es demasiado pequeño.
4, hay agua y aire en el combustible.
5, la presión de la bomba de inyección es demasiado baja o el pistón, el revestimiento del cilindro y otro desgaste grave causado por una fuerza de compresión insuficiente.
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Tiempo de publicación: octubre-17-2024