Tras la combustión completa del combustible del generador diésel, el color normal del escape suele ser gris claro, y gris oscuro con cargas ligeramente elevadas. Durante el funcionamiento del motor diésel, ocasionalmente aparecen humo negro, humo blanco, humo azul y otras anomalías. El análisis se realiza de la siguiente manera para determinar si existe una falla en el motor diésel:
Primero, humo negro
El diésel es un hidrocarburo complejo, y el diésel no quemado inyectado en la cámara de combustión se descompone a altas temperaturas, formando negro de humo. Al ser purgado, se expulsa con los gases de escape, formando humo negro. El humo negro es señal de una combustión incompleta del combustible en la cámara de combustión. Los principales factores que influyen son los siguientes:
1, desgaste del anillo del pistón y de la camisa del cilindro
Después de que el anillo del pistón y el revestimiento del cilindro se desgastan, la presión de compresión es insuficiente, por lo que al final de la carrera de compresión, la proporción normal de mezcla del cilindro cambia, de modo que el combustible se quema en condiciones libres de oxígeno, lo que resulta en la acumulación de carbono.
2, el inyector de combustible no funciona bien
El inyector no atomiza ni gotea aceite, por lo que el combustible no puede mezclarse completamente con el aire del cilindro ni quemarse por completo. El fenómeno de emisión de humo negro causado por el mal funcionamiento del inyector es más evidente cuando el motor diésel funciona a baja velocidad. Debido a que el remolino de admisión en el cilindro es débil a baja velocidad, se reduce la posibilidad de que las gotas o cúmulos de aceite se dispersen por la corriente de aire y el tiempo de permanencia es mayor, lo que facilita la formación de humo negro.
3, la forma de la cámara de combustión cambia
La calidad de fabricación de la forma de la cámara de combustión no cumple con los requisitos técnicos, por lo que la costura residual de compresión es demasiado grande y demasiado pequeña y la posición del pistón se instala incorrectamente, lo que cambiará la forma de la cámara de combustión, afectando así la calidad de la mezcla de combustible y aire y empeorando las condiciones de combustión.
4. Ajuste incorrecto del ángulo de avance del suministro de aceite.
1) El ángulo de avance del suministro de aceite es demasiado grande, el combustible se inyecta en la cámara de combustión demasiado pronto, porque la temperatura de presión en el cilindro es baja en este momento, el combustible no se puede encender ni quemar, cuando el pistón sube, el cilindro alcanza una cierta presión y temperatura, y la mezcla combustible se quema.
2) El ángulo de avance del suministro de aceite es demasiado pequeño, el combustible se inyecta demasiado tarde en el cilindro, parte del combustible se separa o se descarga demasiado tarde para formar una mezcla combustible y el combustible descargado con los gases de escape se descompone por la alta temperatura, formando humo negro.
5, el suministro de petróleo es demasiado grande
El exceso de aceite en el cilindro aumenta su volumen, lo que resulta en una combustión incompleta de más aceite y menos gas. Además, la carga de trabajo excesiva, la mala calidad del combustible y una temperatura de trabajo demasiado baja también pueden causar humo negro en el escape.
Dos, humo azul
El aceite lubricante entra en el cilindro y se evapora, formando aceite y gas de color azul. Las principales causas del humo azul emitido por los gases de escape son:
1, el filtro de aire está bloqueado, la entrada no es suave o el nivel de aceite en el depósito de aceite es demasiado alto (filtro de aire con baño de aceite).
2. El aceite se mezcla con aceite lubricante.
3, boca del anillo del pistón.
4. La junta del cilindro cerca del cuerpo que conduce al paso de aceite de la culata está quemada.
5, desgaste del anillo del pistón, pistón y camisa del cilindro
Tres, humo blanco
Cuando el generador diésel se acaba de arrancar o está frío, el tubo de escape emite humo blanco debido a la baja temperatura del cilindro del motor diésel y a la evaporación del aceite y el gas. Esto ocurre especialmente en invierno. Si el tubo de escape del motor de calefacción sigue emitiendo humo blanco, se considera que el motor diésel está defectuoso. Las principales razones son las siguientes:
1. El revestimiento del cilindro está agrietado o la pastilla del cilindro está dañada, el agua de refrigeración entra en el cilindro y se forma neblina de agua o vapor de agua cuando se descarga el escape.
2, la atomización del inyector es deficiente y hay un fenómeno de goteo de aceite.
3. El ángulo de avance del suministro de aceite es demasiado pequeño.
4, hay agua y aire en el combustible.
5, la presión de la bomba de inyección es demasiado baja o el pistón, el revestimiento del cilindro y otros desgastes graves causados por una fuerza de compresión insuficiente.
Si tiene más preguntas sobre el grupo electrógeno, comuníquese con el equipo de Beidou Power. Más de diez años de experiencia en la producción y venta de equipos de generación de energía y un equipo de ingenieros altamente capacitados están a su servicio. Elegir Beidou Power es una decisión segura. Le invitamos a realizar una inspección de fábrica.
Hora de publicación: 17 de octubre de 2024