1. Antes de instalar la bomba de aceite del generador diésel, verifique el modelo y las especificaciones, retire el aceite antioxidante, seleccione el grosor correcto de la junta (para evitar que el pistón sea demasiado delgado o demasiado grueso) y apriete los pernos con un par de apriete uniforme para evitar daños en la bomba. 2. El filtro de aceite crudo en el conector de la bomba de aceite se obstruye fácilmente con suciedad como algodón, por lo que debe revisarse y limpiarse con frecuencia. Si el filtro está dañado, repárelo o reemplácelo a tiempo. 3. Entre el pistón de la bomba de aceite y el cuerpo de la bomba manual hay un sello de goma; no lo retire a la ligera; reemplace el anillo de goma si está dañado. 4. Después de usar la bomba manual, presione y apriete el botón nuevamente para asegurarse de que la bomba, la banda de goma, la válvula de bola y la válvula no estén apretadas y no se inhale ni se escape aceite. Verifique la elasticidad del resorte de 4 vías del émbolo de la bomba de aceite. "4 resorte" es el resorte del pistón, resorte del rodillo del taqué, resorte de la válvula de entrada de aceite, resorte de la válvula de alivio, elasticidad del resorte debilitada o rota, debe ajustarse a tiempo para reemplazar o almohadillar. 6. Asegúrese de que la junta sellada en todas partes esté intacta, y el anillo de plástico se desmonta demasiadas veces, y debe reemplazarse regularmente. 7. Algunos cuerpos de la bomba de aceite tienen orificios para derrames de aceite, y la función de los orificios de los dientes es hacer que una pequeña cantidad de aceite diésel se escape de la bomba de aceite se descargue directamente de la bomba. Tape el orificio para evitar que el aceite diésel entre en el cárter de aceite de la bomba de combustible para diluir el aceite lubricante, Apricot Watanabe. 8. Cuando se descubre que el diésel a base de aceite de la bomba de inyección de combustible es demasiado, es necesario verificar si la holgura del pistón de la bomba de aceite y el cuerpo de la bomba, el taqué y el manguito del taqué es demasiado grande. Si es demasiado grande, la fuga de diésel es grave y se debe evitar que las piezas de la bomba de inyección de combustible y el regulador tengan una lubricación deficiente. 9. Cuando la bomba permanece parada durante un periodo prolongado, es necesario proteger las superficies de contacto de la bomba de aceite, especialmente el pistón, la bomba y el conjunto de juntas, contra la oxidación (al detenerse, reemplace el aceite lubricante con agua, diésel y otras impurezas en el fondo de la bomba de inyección). 10. El diésel añadido debe precipitarse y filtrarse para garantizar su limpieza y evitar el exceso de impurezas. La válvula de entrada, la válvula de rebose y la válvula de la bomba de aceite presentan un desgaste considerable, y en ocasiones la válvula de aceite del generador diésel se obstruye con impurezas y falla.
Hora de publicación: 06-jun-2023