El diseño del bloque de cilindros del grupo electrógeno diésel Cummins es duradero, de baja vibración y bajo nivel de ruido; Cuatro tiempos de seis cilindros en línea, funcionamiento suave, alta eficiencia; Reemplazo de camisa de cilindro húmedo, larga vida útil, fácil mantenimiento; Dos cilindros, una cubierta, cada cilindro 4 válvulas, admisión suficiente, enfriamiento forzado por agua, pequeña radiación de calor, excelente desempeño.
En el proceso de uso del grupo electrógeno diésel, el problema que a menudo ocurre es que el refrigerante del grupo electrógeno no circula, lo que conduce al funcionamiento normal del grupo electrógeno diésel, lo que hace que la eficiencia del trabajo se reduzca significativamente, el centro de investigación de grupos electrógenos toma el grupo electrógeno Cummins como ejemplo para la mayoría de los usuarios para compartir las razones por las que el refrigerante no circula y las soluciones.
Las principales razones por las que el refrigerante no circula en el grupo electrógeno Cummins son las siguientes:
1. Falla de la bomba del generador diésel Cummins. Verifique el correcto funcionamiento de la bomba. Si el desgaste del eje de transmisión de la bomba es muy limitado, significa que la bomba no funciona y debe reemplazarse para que la circulación se normalice.
2. El nivel del refrigerante del generador diésel Cummins es demasiado bajo o no cumple con las normativas. Esto puede provocar un aumento de la temperatura del refrigerante, impidiendo su circulación. El refrigerante, según las normativas, está compuesto por una mezcla de 50 % de anticongelante y 50 % de agua descalcificada y DCA4. Si no cumple con las normativas, se producirán obstrucciones en las tuberías y oxidación en sus paredes, impidiendo la circulación normal del refrigerante.
3. Falla del termostato del grupo electrógeno diésel Cummins. La cámara de combustión del motor cuenta con un termostato para controlar su temperatura. El termostato debe abrirse completamente a la temperatura especificada para facilitar la circulación. Si no está instalado, el refrigerante no puede mantener la temperatura de circulación, lo que puede generar una alarma de baja temperatura.
La bomba centrífuga de engranajes se utiliza en el motor del grupo electrógeno Cummins para forzar la refrigeración por agua. El diseño del canal de agua de gran caudal proporciona un buen efecto de refrigeración y reduce eficazmente la radiación térmica y el ruido. El exclusivo filtro de agua rotatorio previene la oxidación y la corrosión, controla la acidez y elimina las impurezas.
Hora de publicación: 05-jul-2024