1, problema de regulación de velocidad mecánica del motor diesel
Diesel engine speed regulation is divided into electronic speed regulation and mechanical speed regulation, if it is mechanical speed regulation, then there is a control of oil and oil pump mechanism on the diesel engine, it seems to be called the common rail oil pump, there is a pull rod above, is to control the amount of oil, let's call it speed regulation rod, speed regulation rod on both sides of the distribution of a speed limit (high speed) top rod and speed regulation top rod, start running 20S Esa es baja presión, no sepa si el voltaje y la frecuencia no han aumentado, si ha aumentado, puede ser causado por la velocidad, puede ajustar el intento de la barra de control de velocidad, pero donde la falla de la unidad diesel, generalmente hay una falla principal, la falla principal se resuelve, lo que resulta en una serie de fallas secundarias para resolverse.
2, línea de muestreo de voltaje suelta
Esto es fácil de entender. La línea de muestreo de voltaje está suelta, por lo que no debe haber medición de voltaje.
3. Magnetismo residual
Si el generador no tiene remanencia, entonces el sistema de voltaje del generador no se puede construir al principio, para este problema, debemos estar claros sobre la salida de excitación del regulador AVR del generador es cuánto voltaje V, y luego conectar la fuente de voltaje correspondiente en la línea de salida de excitación para la magnetización de la magnetización (el tipo de voltaje debe ser correspondiente, la polaridad no se debe revertir).
4. Falla en el suelo
Si la línea de salida está en tierra trifásica, entonces el voltaje y la corriente son muy bajos, y lo principal para verificar en este momento es si el dispositivo de descarga de tierra (como el cuchillo de tierra) está cerrado o conectado a tierra.
5. El regulador de presión está defectuoso
Posiblemente debido a los cambios en los factores ambientales, los parámetros del regulador AVR ya no son aplicables y necesitan ser reajustados. En términos generales, la unidad diesel no paralela básicamente no tiene este problema, porque los parámetros del regulador son fijos (400V), en general, no podemos ajustarla, solo la unidad utilizada para la operación paralela puede tener este problema. Debido a que el regulador AVR se ajusta de acuerdo con el voltaje principal del bus en la máquina paralela, no es estático, en este momento, el dispositivo paralelo generalmente tiene una señal de regulador de voltaje en el regulador AVR, en este caso, ya sea que verifique si la señal del regulador de voltaje está conectada incorrectamente o intenta usar rápidamente controles electrónicos (dispositivo paralelo, regulador, etc.) para restablecer el voltaje cuando comienza el voltaje cuando comienza.
6. El diodo de puente de varistor o rectificador en el devanado del generador está dañado
The role of the varistor is: when the overvoltage fault occurs, the varistor is switched on to reduce the voltage, if the varistor is broken down or switched on for other reasons, then it is conceivable that the voltage must be very low, the rectifier bridge has 6 diodes, the DC power supply is set to supply the regulator and excitation devices, if the rectifier bridge diode is damaged, the role of the regulator and excitation Los dispositivos se reducirán considerablemente.
Tiempo de publicación: julio-17-2024