¿Generadores diésel analizados utilizando el método de funcionamiento incorrecto?

Método 1 de funcionamiento incorrecto del generador diésel: el motor diésel todavía funciona a alta velocidad cuando el aceite es insuficiente
En este momento, un suministro insuficiente de aceite provocará un suministro insuficiente de aceite a las superficies de cada par de fricción, lo que provocará un desgaste anormal o quemaduras.Por esta razón, antes de arrancar el generador diésel y durante el funcionamiento del motor diésel, asegúrese de que haya suficiente aceite de motor para evitar que el cilindro y la camisa de combustión se tiren por falta de aceite.
Mal funcionamiento del generador diésel 2: parada de emergencia con carga o parada inmediata tras descarga repentina de carga
Después de apagar el generador diesel, la circulación de agua del sistema de enfriamiento se detiene, la capacidad de disipación de calor cae bruscamente y los componentes de calefacción pierden enfriamiento, lo que fácilmente conduce al sobrecalentamiento de componentes mecánicos como la culata, la camisa del cilindro y el cilindro. bloque, lo que resulta en grietas o expansión excesiva y pegado del pistón en la camisa del cilindro..Por otro lado, si el generador diésel se detiene sin refrigeración en ralentí, el contenido de aceite en las superficies de fricción será insuficiente y cuando se vuelva a arrancar el motor diésel, el desgaste aumentará debido a una mala lubricación.Por lo tanto, antes de apagar el generador diésel, se debe eliminar la carga, reducir gradualmente la velocidad y dejar funcionar el generador diésel durante unos minutos sin carga.
Operación incorrecta del generador diesel tres: sin precalentamiento y operación de carga después del arranque en frío
Cuando el generador diésel arranca en frío, debido a la alta viscosidad y poca fluidez del aceite, el suministro de aceite de la bomba de aceite es insuficiente y la superficie de fricción de la máquina está mal lubricada debido a la falta de aceite, lo que resulta en un rápido desgaste. y desgarros, e incluso fallos como el arranque de cilindros y la quema de baldosas.Por lo tanto, después de enfriar y arrancar el motor diésel, debe funcionar al ralentí para aumentar la temperatura y luego funcionar con carga cuando la temperatura del aceite alcance los 40 °C o más;al arrancar la máquina, cambie a una marcha baja y conduzca un cierto kilometraje en cada marcha por turno hasta que la temperatura del aceite sea normal y haya suficiente aceite.
Mal funcionamiento del generador diésel 4: El acelerador se cierra de golpe después del arranque en frío del motor diésel
Si se cierra de golpe el acelerador, la velocidad del generador diésel aumentará bruscamente, lo que provocará que algunas de las superficies de fricción del motor se desgasten gravemente debido a la fricción seca.Además, cuando se sopla la válvula del acelerador, la fuerza sobre el pistón, la biela y el cigüeñal cambia mucho, provocando impactos graves y daños fáciles a las piezas.
Funcionamiento defectuoso del generador diésel V: Funciona cuando el agua de refrigeración es insuficiente o la temperatura del agua de refrigeración y del aceite es demasiado alta
Una cantidad insuficiente de agua de refrigeración para los generadores diésel reducirá su efecto de refrigeración y el motor diésel se sobrecalentará debido a un efecto de refrigeración deficiente;Una temperatura demasiado alta del aceite del agua de refrigeración y del aceite del motor también provocará que el motor diésel se sobrecaliente.En este momento, la culata, la camisa del cilindro, el conjunto del pistón y la válvula del generador diesel están sujetos a una gran carga térmica, y sus propiedades mecánicas como la resistencia y la tenacidad caen bruscamente, lo que aumenta la deformación de las piezas y reduce la coordinación. entre las partes.El espacio acelera el desgaste de las piezas e incluso provoca que las piezas se agrieten y se atasquen en casos graves.El sobrecalentamiento de los generadores diésel también puede deteriorar el proceso de combustión de los motores diésel, lo que provoca un funcionamiento anormal de los inyectores, una atomización deficiente y un aumento de los depósitos de carbón.