Los generadores diésel están equipados con turbocompresores para aumentar su propia potencia, lo que puede aumentar considerablemente la potencia del grupo electrógeno. Si bien los turbocompresores pueden mejorar eficazmente la potencia del motor, las fallas en el turbocompresor son inevitables. Para minimizar o evitar estas fallas, a continuación se presenta un análisis de las causas de las fallas en el turbocompresor de un generador silencioso.
1. Aceite lubricante insuficiente o suministro de aceite de retardo
(1) Cuando la velocidad del turbocompresor y la carga del grupo electrógeno silencioso aumentan, el suministro de aceite lubricante del turbocompresor también debe aumentar, porque la unidad está funcionando a alta carga y la velocidad del turbocompresor es muy alta, incluso si solo unos segundos de suministro de aceite insuficiente al cojinete del turbocompresor provocarán daños en el cojinete.
(2) Cuando la unidad está funcionando en estado inclinado (operación con carga parcial o carga completa), si el nivel de aceite es demasiado bajo o se inhala aire, provocará una disminución de la presión del aceite, incluso si el tiempo es corto, es posible dañar el supercargador debido a la falta de aceite lubricante.
2. Residuos externos o sedimentos en el sistema de lubricación.
El desgaste y los daños en los cojinetes del turbocompresor causados por el robo de aceite o sedimentos son mucho más graves que los daños en los cojinetes del motor, ya que la velocidad del turbocompresor es mucho mayor que la del motor. Si se produce un daño similar en el turbocompresor, se debe identificar y eliminar la causa del robo de aceite; de lo contrario, incluso si se reemplaza el sobrealimentador, se producirán daños que podrían afectar el funcionamiento del motor. Cuando las partículas robadas mezcladas con el aceite son lo suficientemente grandes como para bloquear el paso de aceite dentro del turbocompresor, el sobrealimentador se dañará por falta de aceite lubricante. Al reemplazar el aceite y el filtro de aceite, se puede extraer una muestra de aceite del motor diésel para su análisis si las condiciones lo permiten, lo que ayudará a prevenir los daños mencionados. El filtro de aceite debe reemplazarse de acuerdo con el período de reemplazo especificado en el manual de instrucciones y no debe extenderse indebidamente.
3. Materia extraña externa en el sistema de admisión o escape del motor diésel.
El impulsor de la turbina y el compresor del turbocompresor giran a alta velocidad. Si entran partículas extrañas en el sistema de admisión y escape del motor, el impulsor se daña. Pequeños objetos (como sedimentos) erosionan el impulsor y modifican el ángulo de guía de sus álabes. Objetos grandes y duros pueden romper los álabes. Objetos blandos (como hilo de algodón) se enrollan sobre los álabes en la dirección de rotación del impulsor.
4. Oxidación o deterioro del aceite del motor.
Debido a la oxidación y deterioro del aceite del grupo electrógeno silencioso, el aceite del motor formará un depósito de lodo, lo que afectará el rendimiento y la vida útil del turbocompresor.
5. La temperatura de trabajo del turbocompresor es demasiado alta.
En términos generales, la fuente de calor que hace que la temperatura de trabajo sea demasiado alta proviene del gas (gas de escape) emitido por el grupo electrógeno silencioso, y una temperatura demasiado alta del gas de escape dañará directa o indirectamente el supercargador.
(1) Daño directo, es decir, la carcasa intermedia del supercargador se sobrecalienta debido a la alta temperatura y el material de la carcasa de la turbina se corroe o deforma; la temperatura excesiva de los gases de escape también puede provocar el agrietamiento de la carcasa de la turbina.
(2) Daños indirectos: cuando la temperatura de los gases de escape es demasiado alta, la energía térmica adicional en estos hará que el conjunto del rotor del turbocompresor se acelere y funcione a velocidades superiores a las de diseño. Si esto ocurre, el impulsor del compresor se agrietará debido a una o varias veces la carga de alta tensión. El impulsor de la turbina también se agrietará debido a la reducción de la resistencia del material a altas temperaturas y al aumento de la velocidad de la turbina.
Hora de publicación: 14 de julio de 2023