Los generadores diésel están equipados con turbocompresores para mejorar su propia potencia unitaria, lo que puede mejorar en gran medida la potencia del grupo electrógeno.Aunque los turbocompresores pueden mejorar eficazmente la potencia del motor, la aparición de fallos en el turbocompresor es inevitable.Para evitar este tipo de fallas lo menos posible o que no ocurran, a continuación se analizan las causas de la falla silenciosa del turbocompresor del generador.
1. Aceite lubricante insuficiente o suministro de aceite retardado
(1) Cuando aumentan la velocidad del turbocompresor y la carga del grupo electrógeno silencioso, el suministro de aceite lubricante del turbocompresor también debe aumentar, porque la unidad funciona con carga alta y la velocidad del turbocompresor es muy alta, incluso si solo Unos segundos de suministro insuficiente de aceite al cojinete del turbocompresor provocarán daños en el cojinete.
(2) Cuando la unidad está funcionando en estado inclinado (funcionamiento con carga parcial o carga completa), si el nivel de aceite es demasiado bajo o se inhala aire, la presión del aceite disminuirá, incluso si el tiempo es corto, es Es posible dañar el sobrealimentador debido a la falta de aceite lubricante.
2, desechos externos o sedimentos en el sistema de lubricación
El aceite que contiene artículos robados o el desgaste de sedimentos y los daños a los cojinetes del turbocompresor son mucho más graves que los daños a los cojinetes del motor, porque la velocidad del turbocompresor es mucho mayor que la velocidad del motor.Si se produce tal daño en el turbocompresor, se debe encontrar y eliminar la causa del robo de aceite; de lo contrario, incluso si se reemplaza el nuevo sobrealimentador, se producirán daños y el desarrollo del motor puede verse afectado.Cuando las partículas robadas mezcladas en el aceite son lo suficientemente grandes como para bloquear el paso de aceite dentro del turbocompresor, el sobrealimentador se dañará debido a la falta de aceite lubricante.Al reemplazar el aceite y el filtro de aceite, se puede extraer la muestra de aceite en el motor diesel para su análisis si se encuentran disponibles las condiciones, lo que ayudará a prevenir los daños mencionados anteriormente;El filtro de aceite debe reemplazarse de acuerdo con el período de reemplazo especificado en el manual de instrucciones y no debe extenderse a voluntad.
3, materia extraña externa en el sistema de admisión o escape del motor diesel
La turbina y el impulsor del compresor del turbocompresor giran a muy alta velocidad.Una vez que materia extraña externa ingresa al sistema de entrada y escape del motor, el impulsor se dañará.Los objetos pequeños (como sedimentos) erosionarán el impulsor y cambiarán el ángulo de guía del viento de sus palas;Los objetos grandes y duros pueden hacer que la hoja se rompa;Los objetos blandos (como el hilo de algodón) se enrollan sobre la pala en la dirección de rotación del impulsor.
4, oxidación o deterioro del aceite del motor
Debido a la oxidación y deterioro del aceite del grupo electrógeno silencioso, el aceite del motor formará un depósito de lodo que afectará el rendimiento y la vida útil del turbocompresor.
5. La temperatura de trabajo del turbocompresor es demasiado alta.
En términos generales, la fuente de calor que hace que la temperatura de trabajo sea demasiado alta proviene del gas (gas de escape) emitido por el grupo electrógeno silencioso, y la temperatura del gas de escape demasiado alta dañará directa o indirectamente el sobrealimentador.
(1) Daño directo, es decir, la carcasa intermedia del sobrealimentador se sobrecalienta debido a la alta temperatura y el material de la carcasa de la turbina se corroe o deforma;Una temperatura excesiva de los gases de escape también puede provocar grietas en la carcasa de la turbina.
(2) Daño indirecto, es decir, cuando la temperatura de los gases de escape es demasiado alta, la energía térmica adicional en los gases de escape hará que el conjunto del rotor del turbocompresor acelere y trabaje en condiciones superiores a la velocidad de diseño; si esto sucede, el El impulsor del compresor se agrietará debido a una o varias veces de carga de alta tensión.El impulsor de la turbina también se agrietará debido a la reducción de la resistencia del material a altas temperaturas y al aumento de la velocidad de la turbina.
Hora de publicación: 14-jul-2023