Daño en forma de grieta por congelación. Este es el motor diésel causado por daños invernales. Las grietas en la carrocería del motor solo se detectan donde no hay tensión durante la soldadura en frío. Primero, selle la grieta en ambos extremos y luego clave a lo largo de la grieta perpendicularmente a la dirección de los residuos, soldando firmemente a lo largo de la grieta con un electrodo de acero de bajo carbono. Al soldar, utilice un martillo para golpear la soldadura; después, utilice la llama correctora.
Desgaste del orificio del cojinete 205 en los extremos superior e inferior del eje de equilibrio. Esto ocurre inmediatamente. Si el orificio del cojinete está ligeramente desgastado, se puede ampliar con 205. El alambre se suelda simétricamente en el pequeño punto del anillo exterior del cojinete, se corrige con una lima y luego se presiona en el orificio. Otro método consiste en hacer una placa grande con un orificio interior de 50 mm utilizando una placa de hierro de 2 mm, realizar tres orificios para el alambre en la placa y el cuerpo y fijarlos con tornillos de cabeza plana. Si el orificio del cojinete está muy desgastado, se puede perforar el orificio original en el manguito y perforar tres orificios lisos en la conexión entre el manguito y el cuerpo, y fijarlos con tornillos.
Los orificios de los pernos de la culata se deslizan o están dañados. Esto se debe a que se aplica demasiada fuerza para apretar la tuerca de la culata o asegurar el cilindro. Si se trata de una línea deslizante con un solo orificio de cable, este se puede reemplazar y se pueden procesar los pernos de la culata que coinciden con el orificio. El orificio del cable está roto y el orificio multialambre no permite que el cable se deslice. Lije los orificios. Después de abrir el orificio con un cono de acero, séllelo con alambre de aluminio o soldadura por puntos.
Hora de publicación: 28 de octubre de 2022