El conjunto del generador diesel se ejecuta bajo una pequeña carga, a medida que continúa el tiempo de ejecución, se producirán las siguientes fallas:
1. Para los conjuntos de generadores diesel turboalimentados, debido a la baja carga, sin carga y baja presión de impulso, es fácil hacer que el efecto de sellado del sello de aceite del turbocompresor (sin contacto) disminuya.
2. Cuando el aceite en la cámara presurizante del turbocompresor se acumula hasta cierto punto, se filtrará desde la superficie articular del turbocompresor.
3. Parte del aceite que sube al cilindro participa en la combustión, y la parte del aceite no puede quemarse por completo. Los depósitos de carbono se forman en la válvula, conducto de admisión, corona de pistón, anillo de pistón, etc., y algunos se descargan con los gases de escape. De esta manera, el aceite se acumulará gradualmente en el conducto de escape del revestimiento del cilindro, y también se formarán depósitos de carbono.
4. La operación a largo plazo de baja carga causará un desgaste más grave de las piezas móviles, el deterioro del entorno de combustión del motor y otras consecuencias que conducen al avance del período de revisión.
Por lo tanto, si los fabricantes de generadores diesel usan modelos de aspiración o sobrealimentados naturales, enfatizan que el tiempo de operación de baja carga/sin carga debe minimizarse, y la carga mínima no debe ser inferior al 25% -30% de la potencia nominal de la unidad.
El conjunto de generadores diesel que se ejecuta a plena carga durante mucho tiempo no solo puede mejorar su propio rendimiento, encontrar posibles riesgos de seguridad, sino también evitar accidentes importantes.
En la actualidad, el mantenimiento de los generadores diesel en el mercado se refiere a dos aspectos: reparación de daños y mantenimiento diario: la reparación se refiere al reemplazo de varios accesorios u otros métodos para la falla de los generadores diesel o el reemplazo de generadores diesel. La máquina se revisa para eliminar los depósitos de carbono en la unidad; El mantenimiento incluye principalmente el reemplazo regular de los tres filtros para garantizar que los diversos indicadores de rendimiento de la unidad sean buenos.
Con el desarrollo de la economía, los requisitos para el consumo de electricidad en diversas industrias se han vuelto cada vez más altos, y también refleja los defectos de mantenimiento actuales:
1. El mantenimiento está dirigido principalmente a reparar la unidad después de una falla. Después de reparar la falla, no hay un medio efectivo para volver a probar la unidad con carga real. Es imposible comparar la unidad antes y después del mantenimiento. Si la unidad se puede usar normalmente después de la reparación, no estoy seguro. Al final, el uso de la unidad después del siguiente corte de energía no puede estar completamente libre de preocupaciones. Sin embargo, el mantenimiento diario no puede simular las condiciones de funcionamiento de la unidad después de un corte de energía, y las fallas solo ocurren durante la operación de la unidad después de un apagón real, por lo que el mantenimiento en sí no puede evitar la pérdida de la empresa.
2. El mantenimiento se refiere al reemplazo de los tres filtros y a la prueba sin carga de la unidad en un período especificado. Desde la perspectiva de reemplazar los tres filtros, el usuario es básicamente regular una vez al año, y las horas de funcionamiento de la unidad son la base para reemplazar los tres filtros. A juzgar por los métodos de mantenimiento actuales, el tiempo de funcionamiento de la unidad es inferior a 5 horas por año (sin falla de energía), que es mucho menor que el número de horas que deben ser reemplazados por el tercer filtro. Por lo tanto, no hay una base científica para usar el reemplazo anual del tercer filtro. Al mismo tiempo, también aumenta el costo de la empresa.
Por lo tanto, los métodos de mantenimiento anteriores están lejos de satisfacer las necesidades de los clientes, sin importar desde la perspectiva del ahorro de costos o la seguridad de la electricidad.
En respuesta a la situación anterior, nuestra compañía presenta un nuevo concepto para el mantenimiento diario: centrado en las pruebas preventivas y el reemplazo de piezas, revisión o reemplazo de tres filtros debe basarse en la máquina de prueba de carga completa. La prueba preventiva se refiere a la prueba regular de carga completa de la unidad que se ha puesto en funcionamiento de acuerdo con las condiciones de prueba especificadas, los elementos de prueba y el ciclo de prueba para descubrir los peligros de seguridad de la unidad en funcionamiento. Puede simular la situación real cuando la potencia está apagada y proporcionar una base objetiva.
Tiempo de publicación: agosto-23-2021