ডিজেল জেনারেটর কেন সিলিন্ডারটি সেট করে?

ইঞ্জিন পুল সিলিন্ডারটি পিস্টন রিংয়ের চলাচলের পরিসরের মধ্যে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের স্পষ্ট দ্রাঘিমাংশীয় যান্ত্রিক স্ক্র্যাচ এবং স্ক্র্যাচগুলি বোঝায়। গুরুতর ক্ষেত্রে, ফিউশন পরিধান ঘটে, যা ইঞ্জিন শুরু করতে বা স্ব-নির্বাহের ব্যর্থতায় অসুবিধা সৃষ্টি করে। সিলিন্ডার টানা ইঞ্জিনের একটি বড় দুর্ঘটনা।

সিলিন্ডারের মূল কারণটি হ'ল সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীর, পিস্টন রিং এবং পিস্টনের মধ্যে একটি তেল ফিল্ম গঠন করা কঠিন, যার ফলস্বরূপ দুর্বল লুব্রিকেশন এবং এমনকি শুকনো ঘর্ষণ হয়। এই পরিস্থিতির অনেক নির্দিষ্ট কারণ রয়েছে, যা তিনটি দিক দিয়ে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে:

সিলিন্ডার লাইনার কারণ

1। সিলিন্ডার লাইনারটির গোলাকার এবং নলাকার সহনশীলতাগুলি অনুমোদিত পরিসীমা ছাড়িয়ে যায়, যা পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের সিলিং পারফরম্যান্সকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। সিলিন্ডারে উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস নীচের দিকে চলে যায়, পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে তেল ফিল্মটি ধ্বংস করে এবং সিলিন্ডারটি টানতে পারে।

2। সিলিন্ডার লাইনারটি সমাবেশ প্রক্রিয়া চলাকালীন বিকৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ: সিলিন্ডার লাইনারের উপরের প্রান্তের পৃষ্ঠটি খুব প্রসারিত এবং সিলিন্ডার লাইনার সিলিন্ডার মাথা ইনস্টল করার পরে বিকৃত হয়; সিলিন্ডার লাইনার জল ব্লকিং রিংটি খুব ঘন এবং সিলিন্ডার লাইনারটি শরীরে চাপ দেওয়ার পরে বিকৃত হয়, যা সহজেই সিলিন্ডারটি টানতে পারে।

ব্যবহারের কারণ

পিস্টন গ্রুপের কারণ

1। পিস্টন রিং ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট। যদি পিস্টনের রিংয়ের খোলার ব্যবধান, পাশের ফাঁক বা পিছনের ফাঁকটি খুব ছোট হয় তবে ইঞ্জিনটি কাজ করার সময় পিস্টন রিংটি তাপীয় প্রসারণ দ্বারা অবরুদ্ধ করা হবে এবং এটি সিলিন্ডার প্রাচীরের বিপরীতে শক্তভাবে চাপ দেওয়া হবে, বা পিস্টনের রিংটি ভেঙে যাবে, এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের খাঁজটি টানতে সহজ হবে।

2। পিস্টন পিন লাফিয়ে উঠল। যেহেতু পিস্টন পিন সার্কিপটি ইনস্টল করা হয় না বা পড়ে যায় বা বিরতি পড়ে না, পিস্টন পিনটি চলাচলের সময় লাফিয়ে যায়, সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরটি স্ট্রেন করা সহজ, যার ফলে সিলিন্ডারটি ক্র্যাঙ্ককেসে ফুঁকতে থাকে।

3। পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ছাড়পত্র খুব ছোট বা খুব বড়। যদি পিস্টনের উপাদানগুলি দুর্বল হয় তবে উত্পাদন আকারের ত্রুটি খুব বড় হয়, বা পিস্টন পিনটি একত্রিত হওয়ার পরে পিস্টনটি বিকৃত হয়, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ছাড়পত্র খুব ছোট, পিস্টনটি উত্তপ্ত ও প্রসারিত হওয়ার পরে আটকে থাকবে এবং সিলিন্ডার প্রাচীরটি স্ট্রেইড হবে।

4। পিস্টনের রিংটি মারাত্মকভাবে কার্বনাইজড। অতিরিক্ত কার্বন ডিপোজিটগুলির কারণে পিস্টনের রিংটি রিং খাঁজে আটকে বা দখল করে। একই সময়ে, কার্বন ডিপোজিটগুলি একটি হার্ড ঘর্ষণকারী যা সিলিন্ডারের প্রাচীরের অনুদৈর্ঘ্য খাঁজগুলিতে পিষে যায়।

5। পিস্টন মারাত্মকভাবে অফ সিলিন্ডার। সংযোগকারী রডের বাঁকানো এবং বিকৃতির কারণে, সংযোগকারী রড জার্নাল, মেইন জার্নাল এবং পিস্টন পিন সিটের সমান্তরালতা এবং সহযোগিতার বিচ্যুতি খুব বড়, যার ফলে পিস্টন স্পষ্টতই পক্ষপাতদুষ্ট হয়, যা পিস্টন রিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে এবং তেল চিত্রের ফর্মেশন ধ্বংস করবে।

1। এয়ার ফিল্টারটি সিল করা হয় না, যা ফিল্টারিংয়ের প্রভাবকে আরও খারাপ করে তোলে। বাতাসের ধুলো, বালি এবং অন্যান্য অমেধ্যগুলি ক্ষতিকারক পরিধান তৈরি করতে সিলিন্ডারে চুষে ফেলা হয়। পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে যদি প্রতিদিন কয়েক গ্রাম ধুলো চুষে ফেলা হয় তবে সিলিন্ডার লাইনার পরিধান 10 বারেরও বেশি বৃদ্ধি পাবে।

2। দরিদ্র রানিং-ইন। নতুন বা ওভারহুলড ইঞ্জিনগুলির জন্য, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন, পিস্টন রিং এবং অন্যান্য অংশগুলির পৃষ্ঠে অনেকগুলি মাইক্রোস্কোপিক অসমতা রয়েছে এবং এটি তৈলাক্ত তেল ফিল্ম গঠন করা কঠিন। যদি এটি চালানো-ইন না করে তাত্ক্ষণিকভাবে উচ্চ-লোড অপারেশনে রাখা হয় তবে সিলিন্ডার টানানোর মতো দুর্ঘটনার কারণ হওয়া সহজ।

3। সর্বদা কম তাপমাত্রায় শুরু করুন। যখন ইঞ্জিনটি কম তাপমাত্রায় শুরু হয়, তখন তৈলাক্তকরণ তেলের উচ্চ সান্দ্রতা এবং দুর্বল তরলতা থাকে এবং সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ দেয়ালে কার্যকর তেল ফিল্ম গঠন করা কঠিন। গবেষণা বিভাগের দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষা অনুসারে, যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি 30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড শীতল জলের তাপমাত্রা সহ একটি লোডের নীচে পরিচালিত হয়, তখন সিলিন্ডার লাইনার এবং অন্যান্য অংশগুলির পরিধান স্বাভাবিক জলের তাপমাত্রার তুলনায় 5 থেকে 7 গুণ হয়।

4। ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়। যখন কুলিং সিস্টেমটি খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ বা ওভারলোড করা হয়, তখন অতিরিক্ত উচ্চ ইঞ্জিনের তাপমাত্রা কেবল অংশগুলির যান্ত্রিক শক্তি হ্রাস করে না, বরং সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের উপর একটি তৈলাক্ত তেল ফিল্ম গঠনের প্রতিরোধ করে। পিস্টন এবং অন্যান্য অংশগুলি উত্তপ্ত এবং প্রসারিত হওয়ার পরে, সেগুলি সিলিন্ডার লাইনারে আটকে রাখা সহজ। ফলাফল প্রায়শই হয় যে পিস্টনটি আংশিকভাবে গলে যায় এবং সিলিন্ডার লাইনারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরটি প্রসারিত করা হয়, ইঞ্জিনটিকে স্টল করতে বাধ্য করে।

প্রকৃত ব্যবহারে, সিলিন্ডার টানানো প্রায়শই বিভিন্ন কারণের সংমিশ্রণের ফলাফল। উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনও ইঞ্জিন যা রান-ইন না করা হয় তবে তা অবিলম্বে পূর্ণ-লোড অপারেশনে রাখা হয় এবং এটি এই মুহুর্তে সিলিন্ডার টানছে দুর্ঘটনার ঝুঁকিতে রয়েছে।