ইঞ্জিন টান সিলিন্ডার বলতে পিস্টন রিংয়ের চলাচলের সীমার মধ্যে সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে সুস্পষ্ট অনুদৈর্ঘ্য যান্ত্রিক স্ক্র্যাচ এবং স্ক্র্যাচগুলিকে বোঝায়।গুরুতর ক্ষেত্রে, ফিউশন পরিধান ঘটে, যা ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা বা স্ব-নির্বাপণ ব্যর্থতার কারণ হয়।সিলিন্ডার টানা ইঞ্জিনের একটি বড় দুর্ঘটনা।
সিলিন্ডারের মূল কারণ হল সিলিন্ডারের ভিতরের প্রাচীর, পিস্টন রিং এবং পিস্টনের মধ্যে একটি তেলের ফিল্ম তৈরি করা কঠিন, যার ফলে দুর্বল তৈলাক্তকরণ এবং এমনকি শুকনো ঘর্ষণ হয়।এই পরিস্থিতির জন্য অনেকগুলি নির্দিষ্ট কারণ রয়েছে, যা তিনটি দিক থেকে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে:
সিলিন্ডার লাইনারের কারণ
1. সিলিন্ডার লাইনারের গোলাকারতা এবং সিলিন্ডারিসিটি সহনশীলতা অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে, যা পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের সিলিং কার্যকারিতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে।সিলিন্ডারের উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস নীচের দিকে সরে যায়, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে তেলের ফিল্ম ধ্বংস করে এবং সিলিন্ডারকে টান দেয়।
2. সিলিন্ডার লাইনার সমাবেশ প্রক্রিয়ার সময় বিকৃত হয়.উদাহরণস্বরূপ: সিলিন্ডার লাইনারের উপরের প্রান্তের পৃষ্ঠটি খুব প্রসারিত হয় এবং সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করার পরে সিলিন্ডার লাইনারটি বিকৃত হয়;সিলিন্ডার লাইনার ওয়াটার ব্লকিং রিংটি খুব পুরু, এবং সিলিন্ডার লাইনারটি শরীরে চাপার পরে বিকৃত হয়ে যায়, যা সহজেই সিলিন্ডারটি টানতে পারে।
ব্যবহারের কারণ
পিস্টন গ্রুপের কারণ
1. পিস্টন রিং ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট.পিস্টন রিংয়ের খোলার ফাঁক, পাশের ফাঁক বা পিছনের ফাঁক খুব ছোট হলে, ইঞ্জিনটি কাজ করার সময় পিস্টনের রিংটি তাপীয় সম্প্রসারণ দ্বারা অবরুদ্ধ হবে এবং এটি সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপা হবে, বা পিস্টনের রিং হবে বিরতি, এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের খাঁজ বের করা সহজ হবে।
2. পিস্টন পিন leaped আউট.যেহেতু পিস্টন পিন সার্ক্লিপ ইনস্টল করা নেই বা পড়ে যায় বা ভেঙে যায়, পিস্টন পিনটি নড়াচড়ার সময় লাফিয়ে বেরিয়ে যায়, সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে চাপ দেওয়া সহজ, যার ফলে সিলিন্ডারটি ক্র্যাঙ্ককেসে ব্লো-বাই হয়ে যায়।
3. পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট বা খুব বড়।যদি পিস্টনের উপাদানটি দুর্বল হয়, উত্পাদনের আকারের ত্রুটিটি খুব বড় হয়, বা পিস্টন পিন একত্রিত হওয়ার পরে পিস্টনটি বিকৃত হয়, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হয়, পিস্টন উত্তপ্ত হওয়ার পরে আটকে যাবে এবং প্রসারিত, এবং সিলিন্ডার প্রাচীর চাপা হবে.
4. পিস্টন রিং মারাত্মকভাবে কার্বনাইজড হয়।অতিরিক্ত কার্বন জমার কারণে পিস্টনের রিং আটকে যায় বা রিং খাঁজে আটকে যায়।একই সময়ে, কার্বন আমানত একটি কঠিন ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম যা সিলিন্ডার প্রাচীরের অনুদৈর্ঘ্য খাঁজে পরিণত হবে।
5. পিস্টন মারাত্মকভাবে অফ-সিলিন্ডার।সংযোগকারী রডের বাঁকানো এবং বিকৃতির কারণে, সংযোগকারী রড জার্নাল, প্রধান জার্নাল এবং পিস্টনের পিন সিটের সমান্তরালতা এবং সমাক্ষত্বের বিচ্যুতি খুব বড়, যার কারণে পিস্টন স্পষ্টতই পক্ষপাতদুষ্ট, যা পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। পিস্টন রিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীর, এবং তেল ফিল্ম গঠন ধ্বংস.
1. এয়ার ফিল্টারটি সিল করা হয় না, যা ফিল্টারিং প্রভাবকে আরও খারাপ করে তোলে।বাতাসের ধুলো, বালি এবং অন্যান্য অমেধ্য সিলিন্ডারে চুষে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধান গঠন করে।পরীক্ষায় দেখা গেছে যে যদি প্রতিদিন কয়েক গ্রাম ধুলো চুষে নেওয়া হয় তবে সিলিন্ডার লাইনারের পরিধান 10 গুণেরও বেশি বৃদ্ধি পাবে।
2. দুর্বল দৌড়াদৌড়ি।নতুন বা ওভারহল করা ইঞ্জিনগুলির জন্য, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন, পিস্টন রিং এবং অন্যান্য অংশগুলির পৃষ্ঠে অনেকগুলি মাইক্রোস্কোপিক অসমতা রয়েছে এবং এটি একটি লুব্রিকেটিং তেল ফিল্ম তৈরি করা কঠিন।যদি এটিকে দ্রুত চালু না করে উচ্চ-লোড অপারেশনে রাখা হয়, তাহলে সিলিন্ডার টানার মতো দুর্ঘটনা ঘটানো সহজ।
3. সর্বদা কম তাপমাত্রায় শুরু করুন।কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু হলে, লুব্রিকেটিং তেলের উচ্চ সান্দ্রতা এবং দুর্বল তরলতা থাকে এবং সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে একটি কার্যকর তেল ফিল্ম তৈরি করা কঠিন।গবেষণা বিভাগ দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষা অনুসারে, যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি 30 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের শীতল জলের তাপমাত্রা সহ একটি লোডের অধীনে চালিত হয়, তখন সিলিন্ডার লাইনার এবং অন্যান্য অংশগুলির পরিধান স্বাভাবিক জলের তাপমাত্রার 5 থেকে 7 গুণ বেশি হয়।
4. ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়।যখন কুলিং সিস্টেমটি খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় বা ওভারলোড করা হয়, তখন অত্যধিক উচ্চ ইঞ্জিন তাপমাত্রা শুধুমাত্র অংশগুলির যান্ত্রিক শক্তি হ্রাস করে না, তবে সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে একটি তৈলাক্ত তেলের ফিল্ম গঠনে বাধা দেয়।পিস্টন এবং অন্যান্য অংশগুলিকে উত্তপ্ত এবং প্রসারিত করার পরে, সেগুলি সিলিন্ডার লাইনারে আটকে যাওয়া সহজ।এর ফলে প্রায়শই পিস্টনটি আংশিকভাবে গলে যায় এবং সিলিন্ডার লাইনারের ভেতরের দেয়ালটি প্রসারিত হয়, ইঞ্জিনটি স্থবির হতে বাধ্য হয়।
প্রকৃত ব্যবহারে, সিলিন্ডার টানা প্রায়শই বিভিন্ন কারণের সংমিশ্রণের ফলাফল।উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি ইঞ্জিন চালু করা হয় না যা চালু করা হয় না, এটি অবিলম্বে সম্পূর্ণ-লোড অপারেশনে রাখা হয় এবং এটি এই সময়ে সিলিন্ডার টানতে দুর্ঘটনার ঝুঁকিতে থাকে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-৩১-২০২১