সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ডিজেল জেনারেটর সেট দ্বারা উন্নত প্রযুক্তিগত প্রকল্পগুলি কি কি?

জীবনের সকল ক্ষেত্রে ক্রমাগত উন্নয়ন হচ্ছে।সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ডিজেল জেনারেটর সেট বন্ধ হয়নি।তারা ক্রমাগত আপডেট করা হয়েছে, এবং প্রযুক্তি আরো এবং আরো উন্নত হয়েছে.সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আপনার জন্য তৈরি করা কয়েকটি মূল প্রযুক্তিগত প্রকল্প নিম্নরূপ:
(1) সাধারণ রেল এবং চার-ভালভ প্রযুক্তি।বর্তমানে, বিদেশী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত নতুন সাধারণ রেল প্রযুক্তি, চার-ভালভ প্রযুক্তি এবং টার্বোচার্জড ইন্টারকুলিং প্রযুক্তির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে, যাতে ইঞ্জিনটি কার্যকারিতা এবং নির্গমন সীমার ক্ষেত্রে ভাল ফলাফল অর্জন করে এবং ইউরো 3 নির্গমন সীমার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। আইন.সাধারণ রেল (ফুয়েল ইঞ্জেকশন বিচ্ছেদ থেকে জ্বালানি চাপ তৈরি হয়)।(ইয়ানন্দ ইয়ানান গ্রুপ: R&D এবং ডিজেল জেনারেটর সেট এবং জ্বালানী কোষের উত্পাদন) চার-ভালভ কাঠামো (দুটি গ্রহণ এবং দুটি নিষ্কাশন) শুধুমাত্র চার্জিং দক্ষতা উন্নত করতে পারে না, কিন্তু কারণ জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি কেন্দ্রীভূত হতে পারে, যাতে ছিদ্রযুক্ত তেল বিমগুলি সমানভাবে বিতরণ করা হয়, এটি জ্বালানী এবং বাতাসের ভাল মিশ্রণের জন্য শর্ত তৈরি করতে পারে;একই সময়ে, ইনটেক পোর্টটি পরিবর্তনশীল ঘূর্ণায়মান অর্জনের জন্য চার-ভালভ সিলিন্ডারের মাথায় একই আকৃতি সহ দুটি স্বাধীন কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা যেতে পারে।এই কারণগুলির সমন্বয় মিশ্রণ গঠনের গুণমান (গুণমান) ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে, কার্যকরভাবে কাঁচ, HC এবং NOX নির্গমন কমাতে পারে এবং তাপ দক্ষতা উন্নত করতে পারে।(ইয়ানন্দ ইয়ানান গ্রুপ: গবেষণা ও উন্নয়ন এবং ডিজেল জেনারেটর সেট এবং জ্বালানী কোষ উত্পাদন)
(2) উচ্চ চাপ ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন প্রযুক্তি।উচ্চ-চাপ ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন প্রযুক্তি বিদেশী দেশে ডিজেল ইঞ্জিন নির্গমন কমাতে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি।নির্গমন, পুরো মেশিনের (যানবাহন) কর্মক্ষমতা উন্নত করে।
(3) সুপারচার্জিং এবং ইন্টারকুলিং প্রযুক্তি।ডিজেল ইঞ্জিনের বাতাসের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য টার্বোচার্জিংয়ের ব্যবহার এবং দহনের অতিরিক্ত বায়ু ফ্যাক্টরকে উন্নত করার জন্য নিষ্কাশন ধোঁয়া, পিএম (কণা নির্গমন) নির্গমন এবং ভারী লোড পরিস্থিতিতে জ্বালানী খরচ কমাতে একটি কার্যকর ব্যবস্থা।একটি কার্যকর এয়ার-টু-এয়ার কুলিং সিস্টেম সুপারচার্জড বাতাসের তাপমাত্রা 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে কমাতে পারে এবং কর্মচক্রের তাপমাত্রা হ্রাস NOX এর কম নির্গমন এবং PM হ্রাসে অবদান রাখে।অতএব, ভারী যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত সুপারচার্জ করা হয়।কুল টাইপ, যা শুধুমাত্র কম নির্গমনেই নয় বরং ভাল জ্বালানী অর্থনীতিতেও অবদান রাখে।উপরন্তু, টার্বোর আগে নিষ্কাশন বাইপাস ভালভের প্রয়োগ শুধুমাত্র PM এবং CO নির্গমন কমাতে পারে না, তবে টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষণস্থায়ী কর্মক্ষমতা এবং কম-গতির টর্ককেও উন্নত করতে পারে।
(4) নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) প্রযুক্তি নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃপ্রবাহের প্রয়োগ।EGR হল একটি প্রযুক্তি যা সাধারণত উন্নত দেশগুলিতে উন্নত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।এর কাজের নীতি হল সিলিন্ডারে অল্প পরিমাণে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবর্তন করা।এই অ-পুনর্নযোগ্য CO2 এবং জলীয় বাষ্প নিষ্কাশন গ্যাসের একটি বড় তাপ ক্ষমতা রয়েছে, যা জ্বলন প্রক্রিয়ার ইগনিশন বিলম্বের সময়কে বাড়িয়ে তুলতে পারে।দহন হার কমে যায়, সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ দহন তাপমাত্রা কমে যায় এবং NOX প্রজন্মের অবস্থা ধ্বংস হয়ে যায়।EGR প্রযুক্তি মোটর গাড়ি থেকে NOX নির্গমনকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে, কিন্তু ভারী-শুল্ক গাড়ির ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, ইন্টারকুলিং EGR প্রযুক্তি বর্তমানে পছন্দের কারণ এটি শুধুমাত্র উল্লেখযোগ্যভাবে NOX কমাতে পারে না, অন্যান্য দূষণকারীর নিম্ন স্তরও বজায় রাখতে পারে।
(5) পোস্ট-প্রসেসিং প্রযুক্তি।ডিজেল আফটারট্রিটমেন্টের লক্ষ্য হল PM এবং NOX নির্গমনকে আরও উন্নত করা।বর্তমানে, অক্সিডেটিভ অনুঘটক রূপান্তরকারী ইনস্টলেশন এবং NOX অনুঘটক রূপান্তরকারী গবেষণা ও উন্নয়ন এবং ভাল পুনর্জন্ম ক্ষমতা সহ কণা ফাঁদ প্রধানত ব্যবহৃত হয়।
(6) তেল খরচ কমাতে.ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত কণা পদার্থের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ভারী ভগ্নাংশ সহ তেলের দহন থেকে আসে।ডিজেল ইঞ্জিন (যানবাহন) নির্গমন সীমা মানগুলির ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য, তেলের জ্বলনকে ন্যূনতম হ্রাস করতে হবে, অর্থাৎ, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার ভিত্তিতে তেলের খরচ কমিয়ে আনতে হবে। .ডিজেল ইঞ্জিনের তেল খরচ কমানোর জন্য, পিস্টন রিংগুলির সর্বোত্তম নকশা এবং উত্পাদন এবং সিলিন্ডার লাইনারগুলির বৈজ্ঞানিক কনফিগারেশন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।