মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স প্রযুক্তি, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি এবং যৌগিক উপকরণগুলির ক্রমাগত বিকাশের সাথে, ডিজেল জেনারেটরগুলি উচ্চ মোটরাইজেশন, ক্ষুদ্রকরণ এবং বুদ্ধিমত্তার দিকে বিকাশ করছে।সম্পর্কিত প্রযুক্তির ক্রমাগত অগ্রগতি এবং আপডেট ডিজেল জেনারেটর সেটগুলির সমর্থন ক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত স্তরের ক্রমাগত উন্নতি করেছে, যা বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যাপক বিদ্যুৎ সরবরাহ সমর্থন ক্ষমতার ক্রমাগত উন্নতিকে ব্যাপকভাবে প্রচার করবে।
চংকিং কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিন স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিন থেকে বিভিন্ন উপায়ে আলাদা।এটি একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত আছে, এবং শুধুমাত্র বায়ু, জ্বালানী মিশ্রণ নয়, ইনটেক স্ট্রোকের দহন চেম্বারে প্রবেশ করে।কামিন্স ফুয়েল ইনজেক্টর জ্বালানী পাম্প থেকে কম চাপের জ্বালানী গ্রহণ করে এবং নিয়মিত এবং পরিমাণগতভাবে জ্বলনের জন্য কুয়াশা আকারে প্রতিটি দহন চেম্বারে জ্বালানী স্প্রে করে।
জ্বালানী ইগনিশন জ্বলন চেম্বারে সংকুচিত বাতাসের তাপের কারণে ঘটে।পিস্টনের চার-স্ট্রোক চক্রের প্রতিটি স্ট্রোকের সময় দহন চেম্বারে কী ঘটছে তা জানা ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশের কার্যকারিতা বোঝা সহজ করে তোলে।চারটি স্ট্রোক এবং ক্রম হল: ইনটেক স্ট্রোক, কম্প্রেশন স্ট্রোক, পাওয়ার স্ট্রোক এবং এক্সজস্ট স্ট্রোক।
একটি ফোর-স্ট্রোক সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, ভালভ এবং ইনজেক্টরের ক্রিয়াগুলি পিস্টনের চারটি স্ট্রোকের প্রতিটির সাথে সরাসরি সম্পর্ক থাকতে হবে।ইনটেক ভালভ, নিষ্কাশন ভালভ এবং ইনজেক্টরগুলি ক্যাম দ্বারা চালিত হয় ক্যাম ফলোয়ার আর্মস বা ট্যাপেটস, ভার্টিব্রাল রড, রকার আর্মস এবং ভালভ ক্রসহেডের মাধ্যমে।ক্যামশ্যাফ্টকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয়, যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন ক্যামশ্যাফ্টের ক্রিয়াকে নিয়ন্ত্রণ করে, যা ফলস্বরূপ ভালভগুলির খোলার এবং বন্ধের ক্রম এবং জ্বালানী ইনজেকশনের সময় (জ্বালানি সরবরাহ) নিয়ন্ত্রণ করে।
ইনটেক স্ট্রোক
ইনটেক স্ট্রোকের শেষে, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং পিস্টন কম্প্রেশন স্ট্রোকে উপরের দিকে যেতে শুরু করে।এই সময়ে নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ থাকে।কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে, কম্প্রেশন স্ট্রোকের শুরুতে দহন চেম্বারে বায়ু দ্বারা দখলকৃত ভলিউম পিস্টন দ্বারা একটি ছোট আয়তনে সংকুচিত হয় (ইঞ্জিন মডেলের উপর নির্ভর করে, কম্প্রেশন ভলিউম প্রায় 1/14 ~ মূল ভলিউমের 1/16)।)অতএব, কম্প্রেশন অনুপাত হল কম্প্রেশনের আগে এবং পরে দহন চেম্বারে বাতাসের আয়তনের অনুপাত।
বায়ু একটি ছোট জায়গায় সংকুচিত হয়, যা জ্বালানীতে আগুন ধরার জন্য বায়ুর তাপমাত্রা যথেষ্ট বেশি বাড়িয়ে দেয়।কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে এবং পাওয়ার স্ট্রোকের শুরুতে, অল্প পরিমাণে জ্বালানী দহন চেম্বারে ইনজেক্ট করা হয়।জ্বালানিটি দহন চেম্বারে ইনজেকশনের প্রায় সাথে সাথেই, এটিতে থাকা গরম সংকুচিত বায়ু দ্বারা এটি জ্বলে ওঠে।
শক্তিশালী আঘাত
পাওয়ার স্ট্রোকের শুরুতে, জ্বলন্ত এবং প্রসারিত গ্যাস পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেয়;গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ সব বন্ধ.সিলিন্ডারে যত বেশি জ্বালানি প্রবেশ করানো হয় এবং পুড়িয়ে দেওয়া হয়, গ্যাসগুলি আরও গরম এবং আরও প্রসারিত হয়, পিস্টনগুলিকে আরও নীচে ঠেলে দেয়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরানোর জন্য চালিকা শক্তি বাড়ায়।
নিষ্কাশন স্ট্রোক
নিষ্কাশন স্ট্রোকের সময়, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং পিস্টন উপরের দিকে চলে যায়।আরোহী পিস্টন দহন চেম্বারে দাহিত নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে খোলা নিষ্কাশন বন্দরগুলির মাধ্যমে নিষ্কাশন বহুগুণে বহিষ্কার করতে বাধ্য করে।ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ দুটি পয়েন্টের উপর নির্ভর করে।এক হল ইগনিশনের জন্য কম্প্রেশন;দ্বিতীয়টি হল সঠিক সময়ে সঠিক পরিমাণে জ্বালানি সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো।
পোস্টের সময়: আগস্ট-০৫-২০২২