চংকিং কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন চক্রের চারটি লিঙ্ক কী কী?

মাইক্রো ইলেক্ট্রনিক্স প্রযুক্তি, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি এবং যৌগিক উপকরণগুলির অবিচ্ছিন্ন বিকাশের সাথে, ডিজেল জেনারেটরগুলি উচ্চ মোটরাইজেশন, মিনিয়েচারাইজেশন এবং বুদ্ধি দিকের দিকে বিকাশ করছে। সম্পর্কিত প্রযুক্তিগুলির অবিচ্ছিন্ন অগ্রগতি এবং আপডেটটি ডিজেল জেনারেটর সেটগুলির সমর্থন ক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত স্তরের ক্রমাগত উন্নত করেছে, যা বিভিন্ন ক্ষেত্রে বিস্তৃত বিদ্যুৎ সরবরাহ সহায়তা সক্ষমতার অবিচ্ছিন্ন উন্নয়নের ব্যাপক প্রচার করবে।
চংকিং কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিনগুলি স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিনগুলি থেকে বিভিন্ন উপায়ে পৃথক। এটিতে একটি উচ্চ সংকোচনের অনুপাত রয়েছে এবং কেবল বায়ু, জ্বালানী মিশ্রণ নয়, খাওয়ার স্ট্রোকের দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। কামিন্স ফুয়েল ইনজেক্টর জ্বালানী পাম্প থেকে নিম্নচাপ জ্বালানী গ্রহণ করে এবং নিয়মিত এবং পরিমাণগতভাবে প্রতিটি জ্বলন চেম্বারে জ্বলনের জন্য একটি কুয়াশা আকারে জ্বালানী স্প্রে করে।
জ্বালানী ইগনিশন দহন চেম্বারে সংকুচিত বাতাসের উত্তাপের কারণে ঘটে। পিস্টনের চার-স্ট্রোক চক্রের প্রতিটি স্ট্রোকের সময় দহন চেম্বারে কী ঘটছে তা জেনে ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশের কার্যকারিতা বোঝা আরও সহজ করে তোলে। চারটি স্ট্রোক এবং ক্রম হ'ল: ইনটেক স্ট্রোক, সংক্ষেপণ স্ট্রোক, পাওয়ার স্ট্রোক এবং এক্সস্টস্ট স্ট্রোক।
ফোর-স্ট্রোকের জন্য সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, ভালভ এবং ইনজেক্টরগুলির ক্রিয়াগুলি অবশ্যই পিস্টনের চারটি স্ট্রোকের প্রত্যেকটির সাথে সরাসরি সম্পর্ক থাকতে হবে। ইনটেক ভালভ, এক্সস্টাস্ট ভালভ এবং ইনজেক্টরগুলি ক্যাম অনুসরণকারী অস্ত্র বা টেপেটস, ভার্টিব্রাল রডস, রকার অস্ত্র এবং ভালভ ক্রসহেডসের মাধ্যমে ক্যাম দ্বারা চালিত হয়। ক্যামশ্যাফ্টটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয়, যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন ক্যামশ্যাফ্টের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে ভালভের খোলার এবং সমাপনী ক্রম এবং জ্বালানী ইনজেকশন (জ্বালানী সরবরাহ) এর সময়কে নিয়ন্ত্রণ করে।
ইনটেক স্ট্রোক
ইনটেক স্ট্রোকের শেষে, ইনটেক ভালভটি বন্ধ হয়ে যায় এবং পিস্টনটি সংকোচনের স্ট্রোকের উপরের দিকে অগ্রসর হতে শুরু করে। এই মুহুর্তে এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ থাকে। সংকোচনের স্ট্রোকের শেষে, সংকোচনের স্ট্রোকের শুরুতে দহন চেম্বারে বায়ু দ্বারা দখল করা ভলিউমটি পিস্টন দ্বারা একটি ছোট ভলিউমে সংকুচিত করা হয় (ইঞ্জিনের মডেলের উপর নির্ভর করে, সংক্ষেপণের পরিমাণটি মূল ভলিউমের প্রায় 1/14 ~ 1/16)। )। অতএব, সংকোচনের অনুপাতটি হ'ল সংকোচনের আগে এবং পরে দহন চেম্বারে বাতাসের ভলিউমের অনুপাত।
বায়ু একটি ছোট জায়গায় সংকুচিত করা হয়, বাতাসের তাপমাত্রা যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়ে তোলে যাতে জ্বালানী আগুন ধরতে পারে। সংকোচনের স্ট্রোকের শেষে এবং পাওয়ার স্ট্রোকের শুরুতে, অল্প পরিমাণে জ্বালানী দহন চেম্বারে ইনজেকশন করা হয়। জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী ইনজেকশনের প্রায় অবিলম্বে, এটি এতে গরম সংকুচিত বাতাস দ্বারা জ্বলিত হয়।
পাওয়ার স্ট্রোক
পাওয়ার স্ট্রোকের শুরুতে, জ্বলন্ত এবং প্রসারিত গ্যাস পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেয়; ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি সমস্ত বন্ধ রয়েছে। যেহেতু আরও জ্বালানী সিলিন্ডারগুলিতে ইনজেকশন দেওয়া হয় এবং পোড়া হয়, গ্যাসগুলি আরও উত্তপ্ত এবং আরও প্রসারিত হয়, পিস্টনগুলিকে আরও নীচে ঠেলে দেয়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরানোর জন্য ড্রাইভিং ফোর্সকে বাড়িয়ে তোলে।
নিষ্কাশন স্ট্রোক
এক্সস্টাস্ট স্ট্রোকের সময়, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলে এবং পিস্টনটি উপরের দিকে চলে যায়। আরোহী পিস্টন দহন চেম্বারে জ্বলন্ত এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিকে খোলা এক্সস্টাস্ট পোর্টগুলির মাধ্যমে বহুগুণে বহুগুণে বহিষ্কার করতে বাধ্য করে। ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেশন দুটি পয়েন্টের উপর নির্ভর করে। একটি ইগনিশনের জন্য সংকোচনের; দ্বিতীয়টি হ'ল সঠিক সময়ে সিলিন্ডারে সঠিক পরিমাণে জ্বালানী ইনজেকশন করা।