ইঞ্জিন বডি রক্ষার জন্য মাখন ডিজেল জেনারেটরগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি অপব্যবহার করা উচিত নয়। অন্যথায়, এটি খারাপ ফলাফলের দিকে পরিচালিত করবে, প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করবে এবং ইঞ্জিন বডি ক্ষতিগ্রস্থ করবে। মাখন শুকনো লাইনার, সিলিন্ডার মাথা এবং গ্যাসকেট কেন নয়?
ডিজেল শুকনো সিলিন্ডার লাইনারের গ্রিজ লেপ ডিজেল ইঞ্জিন ওভারহিটিংয়ের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে। কারণ যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক হয়ে যায়, সিলিন্ডার লাইনারটি গরম হয়ে যায় এবং সিলিন্ডার সিটের সিটের গর্তগুলি শীতল দ্বারা শীতল করা হয়, যা কিছুটা প্রসারিত হয়। শুকনো সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের পৃষ্ঠটি সিট গর্তের বিপরীতে চাপ দেওয়া হয়, তাপটি ছেড়ে দেয়। সিলিন্ডার লাইনারের বাইরে গ্রিজ লেপ উভয় পক্ষের মধ্যে ভাল যোগাযোগ রোধ করে এবং সাধারণত তাপকে বিলুপ্ত করতে পারে না। সিলিন্ডারের মাথা এবং গ্যাসকেট মাখন করবেন না। কারণ সিলিন্ডারের মাথা বাদাম শক্ত করার পরে, গ্রিকের কিছু অংশ সিলিন্ডার থেকে বের করে দেওয়া হয়, বর্জ্য, গ্রীক অংশের কিছু অংশ সিলিন্ডার থেকে বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়। যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি কাজ করছে, তখন গ্রীসের এই অংশটি উচ্চ তাপমাত্রায় জ্বলতে থাকে এবং কাঠকয়লা, সিলিন্ডার এবং পিস্টন জমে থাকে। যখন ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার প্যাডের মধ্যে তেল ফিল্ম, সিলিন্ডার মাথা এবং সিলিন্ডার মাথার পৃষ্ঠটি তাপমাত্রা বাড়ার সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়, সিলিন্ডার মাথা বাদাম আলগা হয়ে যায়, বায়ু ফাঁস হয় এবং সরাসরি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। উচ্চ তাপমাত্রা এবং গ্রীক কোকিং সিলিন্ডার হেড এবং গ্যাসকেটগুলি অপসারণ করাও কঠিন করে তুলতে পারে।
পোস্ট সময়: এপ্রিল -27-2023