ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান ত্রুটি পূর্ববর্তী?

আসুন ডিজেল জেনারেটরের প্রধান ব্যর্থতা পূর্ববর্তী এবং ওয়াট জ্বলনের পূর্বসূরীদের দিকে নজর দিন। ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হয়, গতি দ্রুত হ্রাস পায়, লোড বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিনটি কালো ধোঁয়া নেয়, তেল চাপের ড্রপ, ক্র্যাঙ্ককেস জারি করা শুকনো ঘর্ষণ শব্দ "গু", জ্বলন্ত জুতাগুলির পূর্বসূর। যদি দাঁত, সঙ্গে সঙ্গে থামুন। অন্যথায়, হাতা পরিধানটি আরও ক্রমবর্ধমান হবে, জার্নাল পৃষ্ঠের আনুগত্য দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, জার্নাল এবং জার্নালটি তাত্ক্ষণিকভাবে লক হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিনটি গতি হারাবে। একটি সান্দ্র সিলিন্ডারের পূর্বসূরী। যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি পানির মারাত্মকভাবে কম হয়, তখন সাধারণত ব্যথা ঘটে। ইঞ্জিনটি সান্দ্র সিলিন্ডারের সামনে চলতে পারে না, এবং জলের তাপমাত্রা 100 ছাড়িয়ে যায়। কয়েক ফোঁটা শীতল জল ইঞ্জিনের দেহে পড়ে যায়, একটি "হুশ", সাদা ধোঁয়া, জলের ফোঁটাগুলি তত্ক্ষণাত্ বাষ্প হয়ে যায়। এই মুহুর্তে, ইঞ্জিনটি একটি কম বা নিষ্ক্রিয় গতিতে চলে, গাড়ির তাপমাত্রা হ্রাস করে। ইঞ্জিনটি তাত্ক্ষণিকভাবে বন্ধ হয়ে গেলে, পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার একসাথে থাকবে। ভালভ ড্রপ সিলিন্ডারের সতর্কতা। ভালভ সিলিন্ডারে পড়ে সাধারণত ভালভটি ভেঙে যায়, ভালভ বসন্তটি ভেঙে যায়, ভালভের বসন্তের আসনটি ভেঙে যায়, দরজার লক ক্লিপটি ভেঙে যায়। সিলিন্ডার হেডে (পিস্টন এবং ভালভ সংঘর্ষ), "ঘর্ষণ" ঘর্ষণ (পিস্টন এবং ভালভ সংঘর্ষ) এবং অন্যান্য অস্বাভাবিক শব্দগুলিতে ইঞ্জিন অস্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে বেশিরভাগ ভালভ, সিলিন্ডার অফের পূর্বসূর। পিস্টন, সিলিন্ডার হেড, লাইনার বা বাঁকানো সংযোগ রড, ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। সঙ্গে সঙ্গে ইঞ্জিন বন্ধ করুন। জারের সামনের অংশটি একীভূত করুন। সিলিন্ডার র‌্যামিং মূলত ধ্বংসাত্মক মেশিন ব্যর্থতার কারণে, সংযোগকারী রড বোল্টগুলি আলগা করে, সিলিন্ডার র‌্যামিংয়ের কারণে সৃষ্ট ভালভের পতন সরিয়ে দেয়। সংযোগকারী রড বোল্ট আলগা করা বা টানানো সংযোগকারী রড ভারবহনটির ফিট ক্লিয়ারেন্স বাড়িয়ে তুলবে। এই মুহুর্তে, ক্র্যাঙ্ক কেসটি ছদ্মবেশে শোনা যায় এবং শৈশবকাল থেকেই নক করা আরও জোরে বেড়েছে। মাতাল হওয়ার পরে, সংযোগকারী রড বোল্টগুলি পড়ে বা সম্পূর্ণ বিরতি, সংযোগকারী রড এবং ভারবহন ক্যাপগুলি বাতিল করা হয় এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। একটি ভাঙা খাদ একটি চিহ্ন। যখন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘাড় কাঁধের ক্লান্তি রিসেসিভ ক্র্যাকিংয়ের কারণ হয়ে থাকে তখন ত্রুটির লক্ষণটি সুস্পষ্ট হয় না। ক্র্যাকটি প্রসারিত এবং বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস একটি নিস্তেজ নক করেছে। ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে নক শব্দটি বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিন কালো ধোঁয়া উত্পাদন করে। শীঘ্রই, বিস্ফোরণের শব্দটি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে, ইঞ্জিনটি স্পন্দিত হয়েছে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফাটল, ইঞ্জিনটি পুড়ে গেছে। অতএব, যদি ইঞ্জিনটি অস্বাভাবিক শব্দের ক্র্যাঙ্ককেস ক্র্যাঙ্ককেস ক্র্যাঙ্ককেস অবিলম্বে চেক করা বন্ধ করে দেয়। একটি ফ্লাইওহিল ফেটে যাওয়ার সতর্কতা চিহ্ন। ফ্লাইওহেলে লুকানো ফাটল ছিল, যা ছিটকে পড়লে একটি কর্কশ শব্দ করে। ইঞ্জিনটি শুরু হলে, ফ্লাইওহিল দরজায় কড়া নাড়ায়। যখন আরপিএম পরিবর্তন হয়, শব্দটি বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিনটি কাঁপছে। যদি এই মুহুর্তে পরিদর্শন বন্ধ না করা হয় তবে ফ্লাইওহিল হঠাৎ ভেঙে যেতে পারে এবং ধ্বংসাবশেষ উড়ে যেতে পারে। ওভারস্পিডের একটি সতর্কতা চিহ্ন। "ওভারড্রাইভ" এর আগে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত নীল ধোঁয়া, জ্বালানী বা আরপিএম অস্থিরতা অনুভব করে। প্রথমদিকে, ডিজেল ইঞ্জিনের গতি থ্রোটল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়নি, রেটযুক্ত গতি ছাড়িয়ে গেছে এবং ইঞ্জিনটি প্রচুর কালো এবং নীল ধোঁয়া বের করে দিয়েছে। এই মুহুর্তে, যদি ডিওইলিং, হাঁপানি এবং ডিকম্প্রেশন হিসাবে দ্রুত নেওয়া হয় না এমন ব্যবস্থাগুলি দ্রুত নেওয়া হয়, তবে গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটতে পারে, যেমন ইঞ্জিনের গতি বাড়তে থাকে, ধোঁয়া ধোঁয়া, নিষ্কাশন পাইপ, অনিয়ন্ত্রিত গতি এবং সিলিন্ডার ধসে।