ডিজেল জেনারেটর সেটের আয়ু কিভাবে বাড়ানো যায়?

ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যর্থতা প্রায়শই নির্মাণ যন্ত্রপাতি ব্যবহারে ঘটে, যা মূলত ডিজেল ইঞ্জিনের অনুপযুক্ত প্রয়োগ এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে।কারণ কিছু মেশিনের প্রযুক্তিগত স্তর উচ্চ নয় বা চিন্তা যথেষ্ট মনোযোগ নেই, কিছু অনুপযুক্ত অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মাণ যন্ত্রপাতি ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ইঞ্জিন শক্তি এবং অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে না, তবে কিছু ত্রুটি আনয়ন কারণও হয়ে ওঠে, সরাসরি প্রভাবিত করে। ইঞ্জিনের অংশ এবং এমনকি পুরো মেশিনের পরিষেবা জীবন, তাই ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহারে নিম্নলিখিত 4টি "করবেন না" করতে হবে।

1. খুব বেশি তেল পূরণ করবেন না

আপনার কম ফিলিং তেলের বেশি চাওয়া উচিত নয়।খুব কম ইঞ্জিন তেল চুষে যাবে, তেলের চাপ কমে যাবে, তেল লুব্রিকেটিং পৃষ্ঠে পৌঁছাতে পারবে না, যন্ত্রাংশের পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে এবং এমনকি টালি দুর্ঘটনার ঘটনাও ঘটবে।কিছু ব্যবহারকারী তেল বার্নিং টাইলের অভাবের ভয়ে ভয় পান, মনে করেন যে কমের চেয়ে বেশি তেল ভাল, তাই প্রায়শই জ্বালানীর নিয়মগুলি অনুসরণ করবেন না, যাতে তেল "একবার এবং সর্বদা" করার জন্য মানকে ছাড়িয়ে যায়।আসলে, অত্যধিক তেলের অনেক বিপদ রয়েছে: (1) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনে এবং পিছনের প্রান্তে সহজে ফুটো করা, তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি, পরিবেশ দূষণ, রক্ষণাবেক্ষণের অসুবিধা বাড়ায়।(2) যখন ইঞ্জিন কাজ করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আন্দোলনের কারণে, তেলের ফেনা খারাপ হয়ে যায় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়।এছাড়াও, উচ্চ তেলের স্তর সংযোগকারী রডের চলাচলে বাধা সৃষ্টি করবে, এইভাবে যান্ত্রিক দক্ষতা হ্রাস করবে।(3) দহন চেম্বারে তেল চ্যানেলিং দ্বারা সৃষ্ট দহন বৃদ্ধির কারণে তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়।তেল জ্বলনের পরে, পিস্টনের রিং, পিস্টনের উপরে ভালভ সিট এবং তেলের অগ্রভাগে কার্বন জমা করা সহজ, যার ফলে পিস্টনের রিং কামড়ানো, তেলের অগ্রভাগ প্লাগিং এবং অন্যান্য ব্যর্থতা দেখা দেয়।(4) খুব বেশি তেলের স্তর সংযোগকারী রডের বড় মাথার আন্দোলনের অধীনে তেল এবং গ্যাস উত্পাদন করা সহজ, যা উচ্চ তাপমাত্রায় জ্বলবে এবং ক্র্যাঙ্ককেসের বিস্ফোরণ ঘটাবে।অতএব, ইঞ্জিন তেলের কম ভুল হওয়া উচিত, সাধারণ তেলের স্তরটি ডিপস্টিকের স্কেলের চেয়ে সামান্য কম হওয়া উচিত উপযুক্ত, তেলের মাত্রা খুব বেশি হলে তা ব্যাকফায়ার করবে।

2. ডিজেল ইঞ্জিনের গতি খুব ধীর হওয়া উচিত নয়

অনেক মেশিন চায় না যে ডিজেল ইঞ্জিন রেট করা গতির অধীনে কাজ করুক, গতি কম হলে ব্যর্থ হবে না, আসলে, খুব কম গতি কিছু প্রতিকূল ফলাফল নিয়ে আসবে: (1) খুব কম গতি ডিজেলের আউটপুট শক্তি হ্রাস করবে ইঞ্জিন, এর গতিশীল কর্মক্ষমতা হ্রাস;একই সময়ে, সংযোগের গতিও হ্রাস পায়, যা কার্যকারী যন্ত্রপাতিগুলির কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে, যেমন পাম্পের জলের আউটপুট হ্রাস করা এবং পাম্পের মাথা হ্রাস করা।(2) কম গতির কারণে, ইনজেকশন চাপ হ্রাস পায়, যার ফলে দুর্বল ডিজেল পরমাণুকরণ, মিশ্রণের অসম্পূর্ণ জ্বলন এবং কার্বন জমার গঠন হয়।কার্বন জমে ইঞ্জেক্টর হোল প্লাগ করা সহজ, ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার ড্রপ, নিষ্কাশন পাইপের কালো ধোঁয়া।অত্যধিক কার্বন সঞ্চয় কখনও কখনও নিষ্কাশন পাইপ মাফলার, টার্বোচার্জার এবং অন্যান্য অংশ ব্লক করতে পারে, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না।(3) যখন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময়ের জন্য কম গতিতে চলতে থাকে, তখন তেলের চাপ কমে যায়, তেল সঞ্চালনের গতি কমে যায়, পরিষ্কার করার ক্ষমতা কমে যায়, সিলিং এবং কুলিং এফেক্ট নষ্ট হয়ে যায়, লুব্রিকেটিং এর পরিমাণ স্প্ল্যাশিং তৈলাক্তকরণ অংশ দ্বারা গৃহীত তেল হ্রাস করা হয়, যাতে চলমান অংশগুলির পৃষ্ঠের পরিধান বৃদ্ধি পায় এবং পরিষেবা জীবন হ্রাস পায়।যেমন পিস্টন, পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীর পরিধান বৃদ্ধি পায়, ভালভ প্রক্রিয়া পরিধানের ট্রান্সমিশন অংশগুলি তীব্র হয়, টাকু এবং সংযোগকারী রড ভারবহন জীবন হ্রাস করে।(4) ডিজেল ইঞ্জিনের রিজার্ভ শক্তি হ্রাস করা হয়েছে, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন যেটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করা উচিত তা সম্পূর্ণ লোড বা ওভারলোড কাজের অবস্থায় থাকে।

3. ঠান্ডা জলের তাপমাত্রা খুব কম হওয়া উচিত নয়

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জলের তাপমাত্রার প্রয়োজনীয়তাগুলি স্পষ্টভাবে নির্দিষ্ট করা আছে, তবে কিছু অপারেটর জলের তাপমাত্রা খুব কম, কিছু জলের তাপমাত্রার নিম্ন সীমার কাছাকাছি বা এমনকি নিম্ন সীমার থেকেও কম সামঞ্জস্য করতে পছন্দ করে।এটি বিশ্বাস করা হয় যে জলের তাপমাত্রা কম, পাম্পে কোনও গহ্বরের ঘটনা হবে না, শীতল জল (তরল) ব্যাহত হবে না, বীমা সহগ ব্যবহার বৃদ্ধি পাবে।প্রকৃতপক্ষে, যতক্ষণ না জলের তাপমাত্রা 95℃ অতিক্রম না হয়, cavitation ঘটবে না, শীতল জল (তরল) বাধা দেবে না।বিপরীতে, যদি জলের তাপমাত্রা খুব কম হয় তবে এটি ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের জন্য খুব ক্ষতিকারক: (1) ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে তাপমাত্রা খুব কম, ডিজেল ইনজেকশনের পরে দহনকে পরমাণু করা সহজ নয়, কিছু ডিজেল এখনও নিষ্কাশন গ্যাস স্রাব সঙ্গে একটি ফোঁটা, ধোঁয়া রঙ সাদা.(2) অসম্পূর্ণ জ্বালানী জ্বলন এবং গাম গঠন, যাতে পিস্টন রিং পিস্টন রিং খাঁজে আটকে যায়, ভালভ আটকে যায়, সিলিন্ডারের চাপ হ্রাস শেষে কম্প্রেশন।(3) দহনের পরে, পণ্যের একটি অংশ সিলিন্ডারে ঘনীভূত জলের সাথে একত্রিত হবে এবং অ্যাসিডিক পদার্থ তৈরি করবে, যা সিলিন্ডারকে ক্ষয় করবে এবং ইঞ্জিনের পরিধানকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে।(4) তেলের তাপমাত্রা কমাতে জলের তাপমাত্রা খুব কম, তেল ঘন হয়, প্রবাহ আরও খারাপ হয়, তেল পাম্প কমে যায়, যাতে তেল সরবরাহ অপর্যাপ্ত হয়, প্লাস ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স ছোট হয়ে যায়, দুর্বল তৈলাক্তকরণ।পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখায় যে কুল্যান্টের তাপমাত্রা 85℃ থেকে 30℃ এ নেমে গেলে, ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় 8% হ্রাস পায়, তেলের ব্যবহার 30%-40% বৃদ্ধি পায় এবং পরিধান প্রায় 6 গুণ বৃদ্ধি পায়।অতএব, ব্যবহার করার সময় জলের তাপমাত্রা খুব কম করা এড়িয়ে চলুন।

উপরের সমস্যাটি হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবহারে প্রায়শই ভুল হয়, ব্যবহারকারীর প্রতি যথেষ্ট মনোযোগ দেওয়া উচিত, ডিজেল ইঞ্জিনকে সঠিকভাবে ব্যবহার করার জন্য নির্মাণ যন্ত্রপাতির অপারেশনে, এর শক্তি এবং অর্থনীতিতে সম্পূর্ণ খেলা দেওয়া, দুর্ঘটনা ঘটানো, পরিষেবার আয়ু বাড়ানো। ডিজেল ইঞ্জিন এবং এর যন্ত্রাংশ।

4. তেল সরবরাহ অগ্রিম কোণ খুব বড় হওয়া উচিত নয়

কিছু অপারেটর প্রায়ই ডিজেল ইঞ্জিন তেল সরবরাহ অগ্রিম কোণ সামঞ্জস্য করার সময় সামান্য খেলতে পছন্দ করে এবং কিছু এমনকি 2°-3° এর নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করে।এটা মনে করা হয় যে যদি তেল সরবরাহ অগ্রিম কোণ আরও সামঞ্জস্য করা হয়, তাহলে ইঞ্জিনটি আরও জোরালোভাবে কাজ করবে।তবে তেল সরবরাহের অগ্রিম কোণটি খুব বড় এবং খুব ছোটও ক্ষতিকারক: প্রথমত, উচ্চ বিস্ফোরণের চাপ উচ্চ তাপমাত্রার গ্যাসকে ক্র্যাঙ্ককেসে লাফানো সহজ করে তোলে, যার ফলে উচ্চ তাপমাত্রার তেল বিদারণ হয়, তেল তেল এবং গ্যাসে বাষ্পীভূত করাও সহজ , ক্র্যাঙ্ককেস আগুনের ফলে;দ্বিতীয়ত, সিলিন্ডারে অত্যধিক জ্বালানীর দ্রুত দহন পিস্টনের শীর্ষের তাপ লোডকে বাড়িয়ে দেবে, যার ফলে পিস্টনের অত্যধিক গরমের ক্ষতি হবে;তৃতীয়ত, সিলিন্ডার লাইনারের কম্পন তীব্র হয়, সিলিন্ডার লাইনার এবং শরীরের গহ্বরের প্রজন্মকে ত্বরান্বিত করে, যার ফলে ক্ষতি হয়;চতুর্থত, এটি সিলিন্ডারের ছিটকে পড়ার কারণ হবে, সিলিন্ডার লাইনারে পিস্টনের প্রভাব বল বাড়িয়ে দেবে, সিলিন্ডার লাইনারের কম্পনকে বাড়িয়ে দেবে, যার ফলে সিলিন্ডার লাইনারের ক্লান্তি ক্ষতি হবে;পাঁচটি খুব বড় তেল সরবরাহ অগ্রিম কোণ শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে সিলিন্ডারে অত্যধিক জ্বালানী জমার কারণ হয়, জ্বলনের পরে বিস্ফোরণের চাপ বৃদ্ধি পায়, পিস্টন সংযোগকারী রডের যান্ত্রিক লোড বৃদ্ধি করে, এই অংশগুলির ক্ষতির কারণ হয়;ষষ্ঠত, অত্যধিক তাপ লোড সিলিন্ডার কভারে ফাটল সৃষ্টি করবে, ভালভ সিট রিং বিকৃত হবে এবং পড়ে যাবে।