ডিজেল জেনারেটরের পাঁচটি ব্যর্থতা কম লোড এক্সস্টাস্ট পাইপ ড্রিপিং অয়েল সহ সেট?

যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনটিতে বেশ কয়েকটি বেগুনের চাপ সিল রয়েছে যেমন সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং পিস্টন রিংয়ের মধ্যে এবং টার্বোচার্জার এবং টার্বোচার্জার রটার শ্যাফ্টের মধ্যে, এটি সাধারণত যখন লোডের প্রায় এক তৃতীয়াংশ হয় তখন এটি কেবল পুরো ভূমিকা নিতে সক্ষম হয় এবং কিছু ফাঁস হওয়ার সময় কিছু ফাঁস হতে পারে। অতএব, বিদেশী ইঞ্জিন নির্মাতারা সাধারণত তাদের ম্যানুয়ালগুলিতে জোর দেয়। ডিজেল জেনারেটর একটি ছোট লোডের নীচে কাজ করে এবং চলমান সময় স্থায়ী হয়, যেমন নীচের ত্রুটি 1 এ দেখানো হয়েছে। পিস্টন - সিলিন্ডার লাইনার সিলটি ভাল নয়, চ্যানেলে তেল, দহন চেম্বারের দহন, নিষ্কাশন ধোঁয়ায়। 2। সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের কম লোড রয়েছে, কোনও লোড এবং কম সুপারচার্জিং চাপ নেই। সুপারচার্জার অয়েল সিল (অ-যোগাযোগ) সিলিং এফেক্টের দাঁতগুলি সহজেই পড়ে যাওয়া, তেল চাপেরকরণ চেম্বারে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং একসাথে সিলিন্ডারে প্রবেশের পরিমাণ। 3। জ্বলনে অংশ নিতে কিছু তেলের সিলিন্ডারে উঠুন, ভালভ, ইনলেট, পিস্টন টপ, পিস্টন রিং এবং কার্বন, কিছু এবং নিষ্কাশন নির্গমন গঠনে কিছু তেল পুরোপুরি পুড়ে যেতে পারে না। এইভাবে, তেল ধীরে ধীরে সিলিন্ডার লাইনার এক্সস্টাস্ট পোর্টে জমে থাকে এবং জমে গঠিত হয়। 4 সুপারচার্জার সুপারচার্জার চেম্বারের তেল জমে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, সুপারচার্জারের সংমিশ্রণ পৃষ্ঠটি ফাঁস হয়ে যায়। 5। অঙ্গগুলির ছোট লোড অপারেশন চলমান অংশগুলির গুরুতর পরিধান, ইঞ্জিন জ্বলন পরিবেশের অবনতি এবং উন্নত রক্ষণাবেক্ষণের সময় হিসাবে অন্যান্য ফলাফলের দিকে পরিচালিত করবে। অতএব, বিদেশী ডিজেল ইঞ্জিন নির্মাতারা প্রাকৃতিক স্তন্যপান বা সুপারচার্জড মডেলগুলি ব্যবহার করে, কম লোড/কোনও লোড চলমান সময়কে হ্রাস করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয় এবং শর্ত দেয় যে ছোট লোড অবশ্যই প্রতি ইউনিট রেটেড পাওয়ারের 25 থেকে 30 শতাংশেরও কম হতে হবে।