কামিন্স ডিজেল জেনারেটর সেটের তেল ব্যর্থতা এবং স্ব-শুরু ফাংশনের ব্যাখ্যা

কামিন্স ডিজেল জেনারেটর সেট অপারেশন চলাকালীন, কম তেলের চাপ সেটের সমস্ত ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণ হবে।তেল সার্কিটের ব্লকেজ সিলিন্ডার টানা, সিলিন্ডার ধরে রাখা এবং অত্যধিক বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের ঘটনা ঘটাবে, যা সরাসরি ডিজেল জেনারেটর সেটের স্বাভাবিক ব্যবহারকে প্রভাবিত করে।তেল-জেনারেটর সেটের নিম্ন তেলের চাপ প্রধানত নিম্নলিখিত দিকগুলির সাথে সম্পর্কিত: (1) কুলিং সিস্টেম: তেল কুলার ব্লক করা হয়েছে;রেডিয়েটার কোরের বাহ্যিক ফাঁক অবরুদ্ধ।(2) তৈলাক্তকরণ সিস্টেম: নোংরা তেল ফিল্টার;তেল স্তন্যপান পাইপ অবরুদ্ধ;তেল চাপ নিয়ন্ত্রক ব্যর্থতা।(3) যান্ত্রিক সমন্বয় এবং মেরামত;অনুপযুক্ত ভারবহন ছাড়পত্র;ইঞ্জিন ওভারহল প্রয়োজন;প্রধান বিয়ারিং বা সংযোগকারী রড বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়।(4) অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ: ইঞ্জিন ওভারলোড হয়;তেল সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং তেল ফিল্টারের সঠিক ব্যবহার নিশ্চিত করা উচিত।শুধুমাত্র সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি অনুসারে ইউনিটের স্বাভাবিক ব্যবহার নিশ্চিত করা যেতে পারে।আমরা স্বয়ংক্রিয় সুইচ নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের সার্কিট বিশ্লেষণ করেছি।যখন ATS কন্ট্রোল সিস্টেম মেইন ব্যর্থতার পরে মেইন ব্যর্থতা বা ব্যর্থতার সংকেত সনাক্ত করে, তখন কন্ট্রোল সিস্টেম লোড যোগাযোগকে শূন্য অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার জন্য কন্ট্রোল মোটরকে চালিত করে এবং K2 রিলে (বিদ্যুতের ব্যর্থতার পরে বন্ধ হয়ে যাওয়া) এর সাধারণভাবে বন্ধ যোগাযোগের মাধ্যমে। ) ডিজেল জেনারেটর সেট একটি শুরু কমান্ড জারি.ইউনিটের দিকে বৈদ্যুতিক সংকেত সনাক্ত করার পরে, ইউনিটের দিকে লোড যোগাযোগ বন্ধ করতে মোটর নিয়ন্ত্রণ করা হয়।কাজের নীতি অনুসারে, ইউনিটের স্টার্ট কমান্ড কে 2 রিলে এর স্বাভাবিকভাবে বন্ধ যোগাযোগ দ্বারা গঠিত লুপের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।উপরের বিশ্লেষণ থেকে এটি দেখা যায় যে K2 রিলে সমস্যা সমাধানের মূল চাবিকাঠি হল কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করা যায় যে মেইন ফেজ শেষ হওয়ার পরে ইউনিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু করতে পারে না।গবেষণার পরে, এই সমস্যা সমাধানের জন্য সাধারণত ব্যবহৃত ফেজ ব্যর্থতা এবং ফেজ সিকোয়েন্স সুরক্ষা রিলে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।উন্নত স্বয়ংক্রিয় পরীক্ষা সিস্টেম সার্কিট চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে। চিত্রে, XJ3-G একটি ফেজ ব্যর্থতা এবং ফেজ সিকোয়েন্স সুরক্ষা রিলে, এবং 5-6 হল একটি সাধারণভাবে খোলা পরিচিতি (পাওয়ার ব্যর্থতার পরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন)।যদি বাণিজ্যিক পাওয়ার সাপ্লাই ফেজের বাইরে থাকে, C1 বা A1 ফেজ ধরে নিলে, K2 রিলে ডি-এনার্জাইজড হবে না।যদিও ATS কন্ট্রোল সিস্টেম লোড কন্টাক্টকে শূন্যে ভাগ করার জন্য মোটরকে চালনা ও নিয়ন্ত্রণ করে, তবুও স্টার্ট কমান্ড ইউনিটে প্রেরণ করা যায় না এবং ইউনিট চালু করা যায় না।প্রস্তুতকারকের জিজ্ঞাসা করার পরে, আমি শিখেছি যে ডিভাইসটি একটি পুরানো মডেল এবং মেইন পাওয়ার ব্যর্থ হলে স্ব-শুরু করার ফাংশন নেই।পরিবর্তিত ATS-এর কাজের নীতি হল যে যখন মেইন পাওয়ার স্বাভাবিক থাকে, তখন K2 রিলে শক্তিযুক্ত হয় তা নিশ্চিত করতে XJ3-G রিলে-এর সাধারণভাবে খোলা পরিচিতি 5-6 বন্ধ থাকে।মেইন ব্যর্থতা বা ফেজ লস হলে, XJ3-G রিলে স্বাভাবিকভাবে খোলা পরিচিতি 5-6 সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য কাজ করবে, এবং তারপর K2 রিলে ডি-এনার্জাইজড এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হবে যাতে ইউনিটটি স্টার্ট কমান্ড গ্রহণ করে এবং শুরু করে। সাধারণত!