ডিজেল জেনারেটর সেট পিস্টন রিং, গ্যাস রিং ফাংশন এবং কাজের নীতি?

পিস্টন রিং হল একটি স্থিতিস্থাপক ধাতব খোলা রিং, যা দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: গ্যাস রিং এবং তেলের রিং তাদের ফাংশন অনুসারে।পিস্টনের মাথার উপরের প্রান্তে 2 থেকে 4টি এয়ার রিং এবং নীচের প্রান্তে 1 থেকে 2টি তেলের রিং ইনস্টল করা আছে।
গ্যাস রিং এর কাজ হল পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে সীলমোহর নিশ্চিত করা এবং পিস্টনের উপরের অংশে উচ্চ চাপের গ্যাসকে ক্র্যাঙ্ককেসে লিক হওয়া থেকে রোধ করা।যখন সীলটি ভাল না হয়, তখন কম্প্রেশন স্ট্রোকের গ্যাস আরও লিক হবে, যা কম্প্রেশন শেষে চাপ কমিয়ে দেবে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা সৃষ্টি করবে।ক্র্যাঙ্ককেসে উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাসের ফুটোও পিস্টনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করবে এবং তাপের কারণে তেলটি অক্সিডাইজড এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হবে।সিলিং ফাংশন ছাড়াও, গ্যাস রিং তাপ স্থানান্তরের ভূমিকা পালন করে।পিস্টনের উপরের অংশ দ্বারা শোষিত বেশিরভাগ তাপ গ্যাসের রিংয়ের মাধ্যমে সিলিন্ডারের প্রাচীরে প্রেরণ করা হয় (কারণ পিস্টনের মাথাটি সিলিন্ডারের প্রাচীরকে স্পর্শ করে না), এবং তারপর বাহ্যিক শীতল মাধ্যম দ্বারা সরিয়ে নেওয়া হয়।
গ্যাসের রিং, বিশেষ করে প্রথম গ্যাসের রিং, পিস্টনের সাথে সিলিন্ডারের প্রাচীর বরাবর উচ্চ-গতির আদান-প্রদানকারী রৈখিক গতি ছাড়াও, উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের গ্যাসের চাপ এবং দুর্বল তৈলাক্ত অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা যান্ত্রিক শক্তি হ্রাস করে। গ্যাস রিং এর বৈশিষ্ট্য।স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস পেয়েছে, এবং এটি তৈলাক্ত তেলের কার্বনাইজেশন ঘটাবে এবং এমনকি সিলিন্ডার টানা এবং বায়ু ফুটো হতে পারে।অতএব, গ্যাসের রিংটিতে যথেষ্ট স্থিতিস্থাপক বল থাকা প্রয়োজন যাতে রিংটির চারপাশ সিলিন্ডারের প্রাচীরের কাছাকাছি থাকে।এই সময়ে, গ্যাসের রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে যোগাযোগের পৃষ্ঠের মাধ্যমে উচ্চ-চাপের গ্যাস ফুটো করা অসম্ভব।রিংটির উপরের প্রান্তের মুখের উপর কাজ করা গ্যাসটি পিস্টন রিং খাঁজে শক্তভাবে রিংটিকে চাপ দেয়, যাতে নীচের প্রান্তের মুখটি রিং খাঁজের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে থাকে।রিংয়ের ভিতরের দিক এবং রিংয়ের খাঁজের মধ্যে প্রবেশ করা গ্যাসটি বাইরের দিকে চাপ দেয়, যা রিংটিকে সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিপরীতে আরও শক্ত করে তোলে।অতএব, গ্যাসের রিংয়ের ইলাস্টিক বল এবং গ্যাসের চাপ ব্যবহার করে উচ্চ-চাপের গ্যাসের ফুটো প্রতিরোধ করা যেতে পারে।
পিস্টন রিংগুলি সাধারণত উচ্চ-মানের ধূসর ঢালাই লোহা বা খাদ ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি হয়।প্রথম গ্যাস রিংয়ের কার্যক্ষমতা উন্নত করতে এবং এর পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করার জন্য, একটি ছিদ্রযুক্ত ক্রোমিয়াম স্তর বা একটি মলিবডেনাম স্তর প্রায়শই প্রথম গ্যাস রিংয়ের পৃষ্ঠে প্রলেপ দেওয়া হয়।সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, প্রথম গ্যাস রিংটিও নমনীয় লোহা বা ইস্পাত দিয়ে তৈরি।মুক্ত অবস্থায়, রিংয়ের বাইরের ব্যাস সিলিন্ডারের ব্যাসের চেয়ে সামান্য বড়।সিলিন্ডারে ইনস্টল করার পরে, পিস্টন রিংটি স্থিতিস্থাপক বল তৈরি করে এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় এবং খোলার সময় একটি নির্দিষ্ট ফাঁক সংরক্ষিত করা উচিত (এন্ড গ্যাপ বা খোলার ফাঁক বলা হয়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পিস্টন রিং খোলার ছাড়পত্র সাধারণত 0.4~0.8mm) পিস্টন রিংকে উত্তপ্ত এবং প্রসারিত করার সময় সিলিন্ডারে আটকে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে।রিং খাঁজে পিস্টন রিং ইনস্টল করার পরে, উচ্চতার দিকেও একটি নির্দিষ্ট ক্লিয়ারেন্স থাকা উচিত (যাকে সাইড ক্লিয়ারেন্স বলা হয়, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পিস্টনের রিংটির সাইড ক্লিয়ারেন্স সাধারণত 0.08-0.16 মিমি হয়)।যখন পিস্টনের রিংটি পিস্টনে ইনস্টল করা হয়, তখন প্রতিটি রিংয়ের খোলা 120° ~ 180° দ্বারা স্তব্ধ হওয়া উচিত এবং পিস্টন রিংয়ের পরে ফুটো হওয়া রোধ করার জন্য পিস্টন পিনের সিটের গর্ত থেকে পিস্টন রিং খোলার 45 এর বেশি হওয়া উচিত। সিলিন্ডারে ইনস্টল করা হয়।গ্যাসের ঘটনা।
পিস্টন রিংয়ের কাজের অবস্থার উন্নতি করতে এবং পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারকে আরও ভালভাবে ফিট করার জন্য, কিছু পিস্টন রিং বিভিন্ন বিভাগ ব্যবহার করে, তাই ইনস্টলেশনের সময় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।গ্যাস রিং এর মৌলিক ক্রস-বিভাগীয় আকৃতি একটি আয়তক্ষেত্র।আয়তক্ষেত্রাকার রিংটি তৈরি করা সহজ এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে এর চলমান কার্যক্ষমতা তুলনামূলকভাবে খারাপ, এবং এটি ইঞ্জিনের ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী হওয়া প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না।এই সাধারণ কম্প্রেশন রিংটি গ্যাস রিং খাঁজে অবাধে ইনস্টল করা যেতে পারে।কিছু ইঞ্জিন একটি শঙ্কুযুক্ত রিং গঠন ব্যবহার করে।রিংয়ের কার্যকারী পৃষ্ঠটি 0.5° থেকে 1.5 এর একটি টেপার কোণে তৈরি করা হয়, যাতে রিংয়ের কার্যকারী পৃষ্ঠ এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে যোগাযোগের পৃষ্ঠটি হ্রাস পায় এবং চলমান-ইন দ্রুত হতে পারে।শঙ্কু কোণ এছাড়াও তেল scraping ফাংশন আছে.যাইহোক, শঙ্কু রিং এর পরিধান দ্রুত, যা পরিষেবা জীবন প্রভাবিত করে।কোণীয় দিকটি নীচে রেখে ইনস্টল করুন।
কিছু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন টুইস্ট রিং ব্যবহার করে।অভ্যন্তরীণ বৃত্তের উপরের প্রান্তের একটি অংশ বা বাঁকানো রিংয়ের বাইরের বৃত্তের নীচের প্রান্তটি একটি ধাপযুক্ত বিভাগ তৈরি করতে কেটে দেওয়া হয়।এই ধরনের বিভাগ ভিতরে এবং বাইরে অপ্রতিসম।রিংটি সিলিন্ডারে লোড করার পরে এবং সংকুচিত হওয়ার পরে, অসমমিত অভ্যন্তরীণ বলের ক্রিয়ায়, একটি উল্লেখযোগ্য অংশের প্রবণতা ঘটে, যাতে রিংয়ের বাইরের পৃষ্ঠটি একটি ছোট শীর্ষ এবং একটি বড় নীচের সাথে একটি টেপারযুক্ত পৃষ্ঠ তৈরি করে, যা হ্রাস করে। রিং এর আকার।সিলিন্ডারের প্রাচীরের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি রিংটিকে চালানো সহজ করে তোলে এবং তেল নিচের দিকে স্ক্র্যাপ করার প্রভাব রয়েছে।তদুপরি, রিংয়ের উপরের এবং নীচের দিকের মুখগুলি সংশ্লিষ্ট স্থানে রিং খাঁজের উপরের এবং নীচের প্রান্তের মুখগুলির সংস্পর্শে থাকে, যা কেবল সিলিং কার্যকারিতা বাড়ায় না, পিস্টন রিংটিকে উপরে এবং নীচে যেতে বাধা দেয়। খাঁজ এবং পাম্প তেল এবং পরিধান ঘটাচ্ছে.রিং ইনস্টল করার সময়, এটির উপরে এবং নীচের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।এটি বিপরীতভাবে ইনস্টল করা যাবে না।ভিতরের কাটা উপরের দিকে এবং বাইরের কাটা নীচের দিকে হওয়া উচিত।বড় তাপ লোড সহ কিছু অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, গ্যাস রিংয়ের অ্যান্টি-কোকিং ক্ষমতা উন্নত করার জন্য, ট্র্যাপিজয়েডাল রিংগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়।রিং এর শেষ মুখ এবং রিং খাঁজের মধ্যে মিলিত ব্যবধানটি পার্শ্বীয় বলের ক্রিয়ায় পিস্টনের পার্শ্বীয় সুইংয়ের সাথে পরিবর্তিত হয়, যা রিং খাঁজে থাকা কার্বন জমাকে চূর্ণ করতে পারে এবং পিস্টন রিংটিকে আঠালো এবং আটকে যাওয়া থেকে আটকাতে পারে।এই রিংটি সাধারণ গ্যাসের রিংয়ের মতো ইচ্ছামত ইনস্টল করা যেতে পারে।
এছাড়াও গ্যাস রিং ব্যারেল ফেস রিং এর একটি ফর্ম রয়েছে, এটির কাজের পৃষ্ঠটি উত্তল চাপ, এবং এর উপরের এবং নীচের দিকগুলি সিলিন্ডারের প্রাচীরের সাথে কীলক আকৃতির, এটি চালানো সহজ, ভাল তৈলাক্তকরণ কার্যক্ষমতা এবং শক্তিশালী সিলিং।এই ধরনের রিংগুলি সাধারণত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়েছে।সাধারণ কম্প্রেশন রিংগুলির মতো, এই রিংটি গ্যাস রিং খাঁজে অবাধে ইনস্টল করা যেতে পারে।